激活班組“小細胞” ?迸發生產“大能量”

來源：本站原創 作者：李小艷? 時間：2024-03-26

“抓好安全質量、工程進度、創新創效，是項目每一名管理人員義不容辭的責任。安全生產工作的重點在一線，一線的重點在班組，班組建設尤為關鍵！”在中鐵十七局一公司青島地鐵5號線項目班組建設推進專題會上，項目常務副經理兼總工程師李秋艷神情嚴肅地說道。

青島地鐵5號線項目面對深基坑開挖、周邊環境復雜及典型不良地質等風險，為筑牢項目安全生產防線，項目一上場便開始積極探索安全管理標準化示范班組創建模式，持續深化標準化班組創建活動，其中，04工區“勝利”班組被中國安全生產協會評為“2023年度安全管理標準化二級班組”，李秋艷被評為“2023 年度安全管理標準化班組優秀班組長”。

創建“1+6+1”模式，疏通現場管理“最后一公尺”

為打造一流的自管自控型班組，項目以5831安全屋為依托，以單一工種為單位，提出“1+6+1”班組建設新模式，即1個大班組，6個小班組和1個流動班組，同時根據施工生產進度，適時靈活調整班組結構，將30人設為上限，做到班組“專業化”“輕量化”。

班組建設授牌儀式（宋潔潔 攝）

“崗位有職責、作業有程序、操作有標準、過程有記錄、績效有考核、改進有保障”是項目班組建設的硬要求。項目考核任用了7名有經驗、有擔當的優秀人才作為小班組組長，并通過制定全員安全生產責任制、雙重預防機制和37項規章制度，74個操作規程，開展多元化安全教育培訓、標準化作業引用等方式確保安全生產“零事故”。

此外，項目通過制定“兩進人員、勞務工”保障機制及“班組評價和推介”機制等方式，建立起一套行之有效的班組建設良性循環機制。設立了班組建設專項資金，調動班組生產建設積極性，營造比學趕超的濃厚氛圍。截至目前，該項目累計發放二次分配獎金百余萬元。

創新“黨建+班組”載體，打通黨建工作“最后一公里”

聯防聯控活動現場（宋潔潔 攝）

項目黨支部及班組建設領導小組全體成員民主投票，選出責任心強、經驗豐富的兩進人員進班組，每半月組織一次班組生活會，幫助班組成員解決工作及生活中的困難，增強班組成員歸屬感。積極聯系外部單位，根據工程進展情況和安全管理重點，開展聯防聯控、心理健康培訓、消防知識普及等多元化的安全教育培訓，以及多場景、多要素的應急演練，幫助班組成員提升技能水平。在節假日，組織開展質量安全知識競賽、廚藝大比拼、旱地龍舟、送清涼等活動，豐富班組業余生活，提高獲得感、幸福感、安全感。

為使班組人員能夠全身心投入到施工現場，項目經理擔任班組包保領導，深入一線了解班組心聲，面對面紓解班組難題。項目打出服務“組合拳”，建設獨立廚房和食堂，設置便民超市及集中充電柜，發放工作服及生活用品，在班組宿舍設置吸煙處，宿舍內洗衣機、鞋架、24小時熱水等一應俱全。安排上門體檢，確保班組成員身心健康，為項目班組成員提供了堅強后勤保障。

營造“創新創造”氛圍，踏出創效創收“萬里征程路”

機械設備警戒是項目綜合保障班組安全管理的重點。面對臨海風大，“海風所到之處，鐵馬個個躺平”項目安全員邊扶起倒下的鐵馬邊打趣地說道。根據這種情況，項目班組集思廣益，在鐵馬上增設支撐腿和插銷，鐵馬和支撐腿連接，支撐腿和地面用插銷固定，解決了鐵馬遇風“躺平”弊端的同時，節約了人力物力，既美觀又安全，實現節省投資近十萬元。

項目車站基坑采用地下連續墻圍護+內支撐形式，其中內支撐以帶八字撐的鋼筋混凝土為主，每一開挖段最少需要4根，施工工期約10天，且圍護結構暴露時間較長，容易導致地連墻接縫處發生變形，同時由于砼重及吊裝困難，后期拆撐也較為復雜，安全風險高。

如何解決這一難題，混凝土班組組員們紛紛各抒己見，“如果混凝土支撐可以預制就好了！”于是，李秋艷便從這點出發，與混凝土班組成員一道實地踏勘、反復研究，最終確定在鋼支撐內打混凝土，兩端節點通過預留鋼筋與腰梁進行連接，再現澆混凝土的方案。同時在預制支撐兩端節點處預留直螺紋套筒，拆除支撐時只需切掉現澆段，鑿除混凝土，擰掉直螺紋套筒外側鋼筋，預制支撐即可重復使用。采用這樣的方式，項目優化基坑支撐約10根，節約工期53天，在優化后的160天施工期內，圍護結構水平位移累計最大8毫米，遠遠小于控制值，綜合節約投資近30萬元。

接下來，項目還將在班組建設中持續發力，激活班組“細胞”能量，為企業高質量發展貢獻“大能量”。

【編輯：金雨】