在離青島百里開外的地方，有個海濱小城名曰日照。1982年春，一支扛著鏟和鍬的部隊烏泱泱進了這座小城，在黃山前村扎下了排排營寨，到處都是“背上了那個行裝，扛起那個槍”的嘹亮歌聲。老百姓們哪見過這陣仗，前去打聽，為首的大兵咧嘴一笑：“俺們來這嘎達修鐵路嘞！”這就是中鐵二十三局一公司的前身。

小城駐進一隊兵

那是兗石鐵路剛開工的時候，鐵四師十六團四個營的戰士陸續到達，一營駐奎山，二營駐丘后，三營駐楊家莊，四營駐高興，后勤分隊駐巨峰。

兗石鐵路沿線山川縱橫，河道密布，管段內不到30公里就有大小橋涵116座，機械設備靠不上，手提肩扛成了主力。楊家莊大橋基坑滲水嚴重，戰士們就赤腳跳進刺骨的冰水里，將泥漿一桶桶“傳送”上4米高的地面；抽水機跟不上供應，戰士們就用臉盆舀水，小推車不夠就人工背碴……各營連分隊你追我趕，施工進度不斷刷新，流動紅旗花落誰家成了大家的競猜熱點。

隨著鐵路通車，內陸的優質煤炭換成了源源不斷的外匯，黃海灘頭華麗蛻變成東方大港，鐵道兵們住著住著，就成了定點落戶。1984年兵改工命令一下，大頭兵變成了“職工”，要安家、要添置設備、要從“吃皇糧”改為自謀出路，更別提還有不少小伙子和當地的姑娘“升華”了革命友誼……大家伙一合計，覺得這地方還不錯，有魚有水有活干，就此在石臼所扎了根。

織密路網換新顏

從這一刻起，職工們對小城來說不再是過客，自己的“家”當然要打扮起來。于是，大家伙從“老本行”開始，陸續修建了石臼油庫專線、木材碼頭專線、糧油專線等地方鐵路。鐵軌交織，經濟命脈賦予了小城活力和動能。

隨著經驗和水平的提升，公路也已不在話下，204國道、兩石公路、日竹高速、疏港路、山海路……一條條主次干道四通八達，城市基建仿佛按下了“加速鍵”，在萬象更新中“破繭成蝶”。

在這里就不得不提90年代初發生的一件事。

彼時，我國著名書法家孫鑫先生在日照一中體育場用一支75公斤重的巨筆寫下“日照”二字。電視臺決定切下河山半邊山體，在峭壁上鑿下這幅巨書作為臺標。山為地骨，石為巖魂，切削山體，何其之難？萬般無奈下，我單位老工人蔡永護挺身而出，接過了這一重任。蔡永護從事爆破工作十余年，通過自學克服了經驗少、文化低等困難，爆破技術不斷提高，被大家尊稱為“爆破大王”。在他的指導和親自操作下，歷時三個多月，硬是切下河山半邊山體，形成高60米、寬100米的一面峭壁，完成了這一大型爆破工程。“日照”巨書不僅被收錄進《吉尼斯世界紀錄大全》，其工藝精湛、雄偉壯觀也使它早已成為扮靚城市的一道秀麗風景線。

共建東方新港城

時間來到2019年，日照市第一條隧道中。正值雨季，連日暴雨早就把集水槽灌滿，邊坡也有滲水跡象，泥濘不堪的便道導致人員、機械設備進離場困難。隧道外雖瓢潑大雨，隧道內卻燈火通明，為了保通車，現場技術員們“晴天加油干，雨天不停干，夜晚倒班干”，一腳深、一腳淺地踩出了一條安全通道。在爆破的轟隆聲、水泵的嗡鳴聲、工人們的號子聲中，這座名為“嵐山隧道”的雙線暗挖隧道從進場至通車僅用了短短一年時間，創造了前所未有的“嵐山速度”。

同樣的故事還發生在小城的每一個角落，長期以來，中鐵二十三局一公司在日照市創建了一批優質工程、樹立了良好的聲譽。四十載春華秋實，四十年沐雨櫛風，這支鐵道兵隊伍與這座海濱小城同氣連枝，早已長成了一棵參天大樹，根深葉茂、郁郁蔥蔥。

當你來到樸實卻繁華的石臼街道，步入歷經半個世紀風雨洗禮的公司大門，一座灰色四層小樓仍是我們每天報到的地方。院內的道路幾經翻建，早年植下的青柏還算蔥蘢，退休的老人搖著蒲扇講著過去的故事，嬉鬧的兒童撿來樹枝石塊“修路架橋”……這里簡樸而寧靜，悠久而親切，見證了城市日新月異的變化但仍懷揣一份遠離喧囂的美好。

鐵道兵從來沒有離開過這座小城，它在小城生根發芽、展葉開花，它為小城培土育才、添磚加瓦。

【編輯：佳冰】