早晨起床，看到陜北整個山頭白茫茫一片，接班人員飛快的走向車站，開始一天的煤炭運輸線的作業。列車無線調度通訊設備傳過來熟悉的聲音：“王寧，你看完48321次列車來一下南岔區第1輛車這里。”“好的！袁組長，我馬上過來。”

2月28日，中鐵十五局軌道交通運營公司靖神鐵路運輸處靖邊東站南咽喉區貨檢作業場的股道上，一列列萬噸列車像長龍一樣盤踞在浩吉線靖邊東站整裝待發。復合型技能貨檢人員袁鋒鋒從北頭到南頭仔細復檢著班組新工王寧檢查過的貨運車輛。此時，車號為1679671的車輛小門裂縫里有漏煤現象，道砟上有漏下的一小撮煤映入了他的眼簾，于是他迅速通過對講機呼喚王寧帶上泡沫膠，編織袋和撬棍前來處理。

檢車員的工作，現場出真知。無論是身處風雪交加的嚴冬，還是頭頂驕陽似火的盛夏，袁鋒鋒都堅持標準化不走樣，貫徹規章不模糊。不管是哪隊作業發現了故障，他都會問個明白詳細，甚至是跑去觀看，仔細揣摩故障產生的原因，推敲發現的技巧，討教防止的方法。職工們都戲稱他是現場的“飛毛腿”。一有空他就圍著列車研究，認真摸索各種配件的檢修和更換技巧，熟練掌握各種車輛配件的檢修、更換技術。他還老往車輛廢舊材料堆鉆，進行比對，鉆研配件的形狀、性能。

過完新年，31歲的袁鋒鋒是靖神鐵路運輸處靖邊東站的班組長。他們班組共有19人，平均年齡27.8歲，是一個充滿活力的小團體。靖邊東站是浩吉鐵路與靖神鐵路集運段上最大的樞紐站，承擔著靖神線空重始發萬噸列車和途經列車的貨運商檢及車輛技術檢查工作。作為車隊最年輕的工長，袁鋒鋒緊盯作業標準化，程序規范化。平時作業中，他總是眼觀六路耳聽八方，眼勤、腿勤、嘴勤。多看一眼、多走一步、多敲一錘是他的家常便飯，目的就是保證列車整途安全暢通。

盡管今年陜北氣候異常，但袁鋒鋒依然帶領同事們堅守在崗位上。他們身穿厚重的棉服，戴著厚厚的手套，穿梭在貨車之間，仔細檢查著每一個車輛配件。寒風中，他們的身影顯得愈發堅韌和挺拔。袁鋒鋒胸掛執法儀，右手持一把檢點錘，左手拿一盞檢車燈，專注地檢查著貨車的每一個部位。他時而蹲下身來鉆進車底，時而爬上車體，每一個動作都顯得那么認真、那么專業。他說：“這么多年也有點小經驗了，世上無難事，只怕有心人，只要我們認真工作，最終能將事故隱患消滅在萌芽中，確保行車安全。”

在零下20攝氏度的天氣下，袁鋒鋒和同事們的工作變得更加艱辛。他們的手套很快就濕透了，寒風凜冽，異常刺骨。但他們依然嚴謹認真地記錄著檢查情況，及時處理著發現的問題。他們的臉上寫滿了堅毅和執著，仿佛在說：“為了鐵路運輸的安全，為了祖國各方燈火通明、防寒保暖，我們再苦再累也值得！”

2024年春運期間，南方天氣異常，冰雪凍雨天氣時有發生，需要北方的煤炭快速運送到取暖保供最需要的地方。袁鋒鋒的班組每天需要對580輛左右運煤車輛進行貨運技檢。貨檢人員每天要在長約1750米的12條股道之間來回穿梭。靖神線萬噸大列最長105輛車輛組成，貨檢員需要對每輛車進行全面檢查。他們每天人均步行2萬多步，彎腰點頭上千次，不分季節，不分晝夜、爭分奪秒，保證按點完成并準時發車。

“小門裂縫里那么一點漏煤現象，不用清理吧？”王寧背著行囊穿越股道一路小跑著趕過來，嘴里不停地嘮叨。袁鋒鋒緊盯不放，直點利弊。“這點煤看上去沒事，萬噸列車點對點直發，發往兩湖一江運行區段近1500公里。列車在運行中來回顛簸震動，越漏越多，這就是一起人為造成的安全隱患。作業過程中，我們發現就要及時處理，不要怕麻煩，更不要偷懶或抱有僥幸心理。”袁鋒鋒邊說邊和王寧一起將小門漏煤跡象處理完畢。

“我們的工作大多都是重復性的，但重復多少次標準都不能降，漏檢故障了那可就麻煩大了。我們在煤炭最長的集運線上作業，要記住安全無小事，遇到不放心的地方一定要提前預報、快速處理。”看到王寧有些不理解，處理完小門后袁鋒鋒耐心地給王寧解釋著。

5分鐘后一列滿載電煤的萬噸大列從靖邊東站7道正點始發，緩緩駛向南方……，而貨檢員又在站場上忙忙碌碌、“馬不停蹄”地努力工作著。

袁鋒鋒（左）與同事加固車輛小門（王亞飛 攝）

【編輯：游凱】