3月26日，在車輛鳴笛聲交織的奮進旋律中，中鐵十四局鐵正公司參建的國內最大跨徑鋼桁梁公鐵兩用橋——聊泰鐵路黃河公鐵大橋及兩岸公路接線工程建成通車。

聊泰鐵路位于山東省西部，連接京九、京滬兩大鐵路干線，線路以聊城東站為起點，最終到達泰山站，是溝通魯西、魯中地區(qū)的一條重要通道。

該公司主要承擔了聊泰鐵路黃河公鐵大橋及兩岸公路連接線平陰段、東阿段引橋交工質量檢測及荷載試驗、主橋交工質量檢測及通車前主橋荷載試驗，主要檢測任務包括路基彎沉、排水工程斷面尺寸、涵洞砼強度等45個參數(shù)。

聊泰鐵路黃河公鐵橋是聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程的重點控制性工程。跨越黃河段公鐵兩用橋主橋全長782.4米，鋼桁梁頂推總重量達1.47萬噸，頂推最大跨度180米，頂推長度和重量處于同類橋梁前列。

聊泰鐵路黃河公鐵兩用橋（鐵正公司 供圖）

為保證本次荷載試驗安全高效完成，從前期準備到現(xiàn)場實施，該公司制定了詳細的計劃安排，明確分工，責任到人，統(tǒng)一調度，現(xiàn)場有條不紊?！霸媱?天的檢測，我們2天就完成了，為大橋的保通搶出了加速度?！痹擁椖控撠熑藢O薈程介紹。此次荷載試驗，橋型復雜，檢測難度大，由鋼桁梁橋技術專家親自帶隊通過建立MIDAS模型高度模擬現(xiàn)場條件，根據(jù)規(guī)范及設計要求進行合理的選垮，確保主要受力桿件均在試驗范圍內。在現(xiàn)場布置3臺快速智能綜合測試儀進行各控制截面應變的自動化檢測，布置1臺非接觸、免靶標、靜動一體式光電撓度儀進行撓度測試，動載測試選取長距離、大功率、續(xù)航時間長的無線振動測試模塊，實現(xiàn)了多個測試斷面同步檢測，眾多自動化設備的運用，大幅縮短了檢測工期。

“經(jīng)靜載和動力性能測試，主橋測試截面的強度剛度均滿足設計要求，動力特性及動力響應正常。”3月20日凌晨5時左右，隨著現(xiàn)場檢測人員盛偉偉的一聲宣布，經(jīng)過36小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，該公司工程結構事業(yè)部順利完成主橋荷載試驗，為通車做最后的體檢。

在荷載試驗中，30輛總重1000多噸的加載車在業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位等各方見證下，先后駛入大橋主橋，此次大橋荷載試驗是靜載與動載相結合試驗，測試點總計150個，測試內容包括靜態(tài)應力（應變）及撓度，動應變、動撓度、自振特性等參數(shù)，測試大橋的整體工作性能，為通車提供依據(jù)。

聊泰鐵路黃河大橋荷載試驗（顏澤鵬 攝）

本項目的成功建設，大幅縮短了晉中、冀北地區(qū)與魯中南地區(qū)的時空距離，將有力地促進晉冀魯豫區(qū)域的經(jīng)濟繁榮和文化交流，為黃河兩岸的民眾提供更加便捷的出行條件，也將為沿線村鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟發(fā)展提供堅實的支撐，推動黃河兩岸的經(jīng)濟繁榮和社會進步。

【編輯：佳冰】