“我告訴你，這一車料8點前必須送到！你說到就要做到，我現在就去洞口守著！”

四月的廣東已然進入盛夏，中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目部會議室里，早會剛剛散場，一個略帶憤怒又響亮的女聲響起，讓這個本就悶熱的清晨又多了幾分焦灼和緊張。接個電話的功夫，風風火火的背影就已走出大門，上車揚長而去。

“你們這個馬部長哦，我是有點怕她的。她和一般的女同志不一樣，可以說……比爺們更爺們！”其實不止一個人作出過這樣的評價。瀟灑的齊耳短發，豪放的走路姿勢，強勢的說話語氣……她是汕汕鐵路站前六標項目設備物資部長，因說話辦事爽朗，工作雷厲風行，人送外號“馬哥”。“馬哥”本名馬國軍，是的，她連名字都有種很靠得住的硬朗感。

有韌勁、愛“較真兒”、敢扛事兒，這是馬國軍身上的一些標簽。從2009年入職中鐵十四局一公司，馬國軍就從事設備物資工作，這一干就是十五年。十五年來，她扎根一線，埋頭苦干，用“她”力量頂起“半邊天”，用對工作的全情投入書寫著不被定義的人生。

馬國軍正在辦公室處理工作（王珺琦 攝）

“馬哥”有句話掛在嘴邊：“我是革命的一塊磚，哪里需要哪里搬?！边@些年間，她也用實際行動踐行著自己的承諾，將建設的足跡刻在祖國的大江南北。2015年，她跟隨項目到了海拔2850米的青海，修建了茶格高速公路。2019年，該公司中標西藏昌都公租房項目。面對3200米的高海拔，很多人望而卻步，物資部長的崗位出現空缺。有高海拔施工經驗的馬國軍主動請纓：到最需要的地方去。西藏常年積雪結冰，多個地區不通火車，進出尤為不便。項目建設人員跨越兩千多公里從四川進藏，單程到項目部便需中轉近30個小時。在西藏工作生活的日子，失眠、頭痛、呼吸困難等高原反應是家常便飯，物資設備的采購、租賃、供應，更是需要因地制宜。馬國軍憑借著一股不服輸的勁頭，在她所熟悉的房建施工領域里游刃有余，歷經三年多的時間，圓滿完成了物資供應任務。

2023年，馬國軍從“天上”鉆到了“地下”，“臨危受命”被派往廣東汕汕鐵路項目，負責海底隧道施工的物資設備工作。作為國內首條設計時速350公里的高鐵海底隧道，汕汕鐵路已施工到最受關注的關鍵節點——洞內爆破施工，無論是在施工難度還是設備供應上都面臨著巨大的挑戰。這是她第一次接觸鐵路項目，但面對困境，她再一次展現出了驚人的意志力和堅韌性。

隧道施工，女同志不進洞是行業內不成文的規矩。而沒有鐵路項目施工經驗的她，初到項目便飽受質疑：一個女同志，在這樣的時刻任職物資部長，到底能不能頂得上？若因能力不夠導致物資供應不暢，影響施工進度，誰來負責？

偏偏馬國軍就是一個不服輸的人。為了不拖項目后腿，她多學，經常請教領導和前輩，每晚結合書本和視頻資料“惡補”鐵路施工規范及注意事項；她多聽，白天帶著筆記本跑工地，與施工人員每天聊天，了解現場施工細節和需求，確保設備供應及時到位；她多看，不讓她進隧道，她就守在洞外，讓同事走進洞去，通過視頻通話把洞內的每一個細節仔細看清，牢牢把握，確保材料采購的準確無誤。

她深信，想要啃下這塊“硬骨頭”，沒有捷徑可走，唯有依靠實干。隨后便向下“扎根”，帶頭梳理采購、租賃、驗收等各項流程環節的困難所在，為把物資協調會議“搬”到施工一線，現場梳理、現場提出方案整改，力求高質量、高效完成工作。

慢慢的，質疑的聲音越來越少，取而代之的是鼓勵和認可。同年5月，項目首開段無砟軌道搶工期，馬國軍迎難而上，頂著巨大壓力“全力保供”。高度的神經緊繃讓她廢寢忘食，平均每月接打電話約2300分鐘的記錄成了她自嘲的玩笑：“放眼項目部，誰能‘打’過我？”

“搶工期的時候，很多人覺得我不行，但是項目需要，我就必須得頂上。別人越是覺得我不行，我就越是要努力做好、做完美、做出成績來，就像石灰一樣，別人越是潑冷水，我越是要沸騰?！边@是馬國軍面對工作和質疑的態度。

無砟軌道貫通的那一天，馬國軍哭了?！拔铱墒鞘中g都沒掉過一滴眼淚呀。但當時心里有成就感，我想到了之前經歷過的苦難，到這一刻我認為我無愧于自己，無愧于領導的信任?！?/p>

馬國軍有很多榮譽獎項：中鐵十四局設備管理先進個人、一公司設備管理先進個人、一公司先進女職工等等，其中，最讓她驕傲的是中鐵十四局“巾幗標兵”。她總說，她不能愧對這個稱號，她得做出樣子來。

在中國鐵建，像馬國軍這樣堅守在崗位上辛勤奉獻的女同志還有很多。越來越多的“她”跳出了傳統定義，在工作中實現自我。“她”可以像玫瑰糖果，也可以像雄鷹海洋，她們在進步的路上與男性志同道合、旗鼓相當。她們腳下有泥土，心中有責任，她們是新時代的“鏗鏘玫瑰”。

【編輯：佳冰】