4月15日，由中鐵二十局承建的青島市地鐵15號線一期工程南萬站至四方廠站區間左線“鐵龍9號”盾構機順利始發。

始發儀式現場（劉斌斌 攝）

青島地鐵15號線一期工程起至下王埠站，終到四方廠站，全長31.5公里，設站17座。此次始發的“鐵龍9號”盾構機負責南萬站至四方廠站區間左線掘進任務，從區間風井始發，向東掘進至南萬站小里程接收，盾構接收后轉場至區間風井二次始發，向西掘進至四方廠站接收，全長3.7公里。

“注重盾構機選型，結合區間水文地質情況及周邊環境等因素，經參建各方及行業內專家把脈問診，對刀盤、刀具、螺旋輸送機、主驅動、土壓傳感器及鉸接形式等關鍵部件進行認真選型，最終選用這臺契合本區間特點的‘鐵家伙’，強化刀盤和螺旋輸送機的結構強度和耐磨性能，主驅動可達到每分鐘4轉，曾在杭州軌道快線、深圳地鐵服役，穿越過軟弱及硬巖地層，可謂‘軟硬通吃’。”中鐵二十局青島地鐵15號線項目負責人劉軍介紹，盾構機整機重達600噸，將其拆分為13個部分，在運輸途中克服各種困難歷時5天安全抵達施工現場。

黨員發揮先鋒模范作用（楊云鵬 攝）

青島地鐵15號線是青島軌道交通三期建設的“智慧示范線”，針對南四區間穿越斷裂帶、上軟下硬地層，下穿洪江河、高壓線鐵塔，側穿橋樁，并行交通繁忙的中車大道，安全管控風險較大、技術水平要求較高等難題，項目團隊深入研究，多方論證，為“鐵龍9號”盾構機配置了盾尾間隙測量、土倉可視化、智能冷風、皮帶實時稱重、人艙可視化、人艙自動消防噴淋等智能化系統，通過隧道內攝像頭的AI算法，實現了軌行區禁入、人體姿態監測、走道板斷開識別、電瓶車違規載人、管片滲漏水識別等功能，確保施工安全平穩可靠。

整裝待發的“鐵龍9號”（郭晨 攝）

此外，項目團隊對南四區間施工風險源進行了辨識，邀請專家對起重吊裝、始發及掘進等施工方案進行論證，對盾構機進行動態、靜態檢測。在設備制造階段，項目盾構監造小組駐廠全過程監造，嚴把設備出廠標準，為盾構機順利始發奠定了堅實基礎。

青島地鐵15號線通車后，將進一步打通青島城市南北大動脈，串聯東岸與北岸兩大城區。下一步，項目將繼續錨定“建設世界一流地鐵”的目標，踐行“1+6”管理體系，以班組建設為抓手，開足馬力，高質量完成施工任務。

【編輯：敏業】