近日，貴州省2023年度高速公路信用評價結果公示結束，中鐵十七局在綜合、路橋隧、路面、交安等板塊獲得最高信用評價AA級。至此，中鐵十七局已連續11年保持“AA”紀錄，擦亮了企業在黔發展的“金名片”。

貴州金仁桐高速公路（王玄 攝）

黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國。近年來，作為駐黔企業，中鐵十七局城建公司深耕貴州公路市場，貫通重（慶）遵（義）——將“同飲烏江水”的黔渝人民緊密聯系；揮師都（勻）安（順）——讓“黃小西”暢美迎接八方游客；征戰劍（河）黎（平）——為“黎從榕”片區融入粵港澳大灣區協同發展賦能增勢……建設者們矢志匠心筑路，堅持精細化管理，創新智能建造，踐行“兩山”理念，以品質公路有力支撐貴州交通基礎設施建設跑出加速度，實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的精彩蝶變，為交通強國西部示范省建設不斷聚力賦能。

亮劍烏蒙，在探索中追趕超越

貴州遵畢高速公路（張榮 攝）

貴州是全國唯一沒有平原的省份，最是峽谷縱橫、崇山峻嶺，曾有著“地無三里平”的交通窘境，可謂“蜀道難于上青天，黔道更比蜀道難”。2009年，貴州規劃提出用10年左右時間實現“縣縣通高速公路”的發展目標，此后，貴州高速公路建設提速。

城建公司審時度勢，果斷出擊，亮劍烏蒙山，于2010年4月中標遵畢高速公路。初入黔中，面對貴州特有的石峰林立、孤峰突起的喀斯特地貌，有著豐富施工經驗的建設者也犯了難——破碎斷層穿越難、巖爆危害處理難、有毒有害氣體防治難、生態環境防護難……工程前進的每一步，都是啃硬骨頭、涉險灘。

“我們對每一個施工細節都要求做到最好，瀝青溫度低了，堅決不施工。施工材料不合格，一律不采用。”時任遵畢高速公路總工程師表示，項目牢固樹立“品質工程”理念，通過采用分級管理、分類管控的方式，確保項目關鍵線路、重難點工程全部受控，竭盡全力實現“自主工期”，并按照貴州省施工標準化管理要求細化制度規范，邀請專家現場“把脈問診”，全面落實精細化管理目標，在眾多參建單位中脫穎而出，榮獲交通部“平安示范工地”榮譽，為開辟貴州市場打下了堅實基礎。

隨后，該公司先后參建了畢都、余凱、畢生、六威、遵貴、羅望等7條高速公路，并憑借優質的施工管理和高效的履約能力，用短短2年使得企業在黔高速公路信譽評價由“B”升“A”再到“AA”，不斷以品質工程，添彩黔山秀水。

勠力創新，在挑戰中開創先河

操作智慧化工地拌和站平臺（李靜  攝）

作為貴州駐地央企，在站穩“家門口”市場的同時，城建公司將數字化智能建造作為高質量發展的“必選項”，不斷借“數”轉型、乘“云”升級，加快完善高速公路數字技術創新場景應用。

在我國西部地區經重慶、遵義、貴陽至珠三角腹地、西南出海口的最便捷運輸通道——重遵高速公路建設中，城建公司創建了貴州省高速公路領域的首個大型“智慧工地”，集智能管理、安全管控、綠色工地、BIM+等10余套智能化設施為一體，24小時不間斷記錄施工信息并準確分析進度、隱患等科學指導現場作業，用“智慧大腦”助力項目實現連續18個月施工進度位列全線前三，并被授予《數字中國智慧工地》全國示范基地。

聚焦國有企業對標開展世界一流企業價值創造行動的目標，城建公司建設者不斷做實生產管理的信息化支撐，創新打造“測量信息化管理平臺”，實現電腦端計算平臺、手機APP、測量設備的連接，達到測量內外業數據的自由傳輸與接收，并綜合土石方計量管理、隧道斷面掃描、監控量測、測繪資料管理等功能，形成了一套以測量工作技術共享為基礎，以設計圖紙問題排查為核心，施工放樣前計算審核，施工放樣中過程監控，施工放樣后檢查交底的“閉合式”跟蹤管理模式，獲得國家專利認證，并在多條高速公路建設中應用，均取得良好效應。

在完善科技創新體系、做實科技創新平臺、深化校企產學研合作力度、推進科技成果轉化等多元化的科創實踐中，城建公司持續加大力度培育新質生產力，將工程難點視作創優亮點，在中國鐵建首座懸臂澆筑混凝土拱橋——金仁桐高速公路婭石慶特大橋施工中，針對橋梁跨度大、峽谷強風多等難點，采用自適應施工監控法實現對橋梁變形、索力、應變、溫度等參數的智能監測，確保橋梁內實外美；在都安高速公路建設中，創新打造標準化梁場，推行智能化生產模式和工藝，成為貴州省質量提升示范現場觀摩點......在探索與突破中取得了貴州省科學技術進步一等獎、中國公路學會科學技術獎等一系列突破性成績，并獲得“國家高新技術企業”和“貴州省企業技術中心”兩級平臺認定，為交通強國建設不斷聚力賦能。

生態建造，在實干中踐行初心

設置五級沉淀池（王玄  攝）

推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。城建公司建設者深諳“高質量發展”與“綠色建造”相守相成之道，秉承“來時青山綠水、走時綠水青山”使命初心，以綠色品質公路扮靚生態中國。

建設者把環保工作貫穿到公路施工生產全過程，深入開展安全文明標準化建設，建立安全文明標準化管理體系，結合現場實際，從施工用水、施工揚塵、渣土運輸、噪聲污染等方面出發，優化施工環境；嚴格落實在安全文明標準化建設上的人員、經費及各項措施保障，切實將節約資源、保護環境工作抓實落地，實現低耗、環保的生產目標。

在金仁桐高速公路施工中，建設者落實“開挖一級、驗收一級、防護一級、綠化一級”的施工工藝，在隧道施工廢水處理中引入先進污水處理設備、設置五級沉淀池，悉心呵護生態環境，實現“零污染、零投訴”目標；在桐新高速建設中，建設者積極開展針對紅黏土及土石混合料工程特性的研究，創新提出“三土一石”互填工藝，消化紅黏土棄方30余萬方，縮短工期近3個月；在都安高速推進中，建設者在邊坡防護環節應用由草籽、保水劑、黏合劑等加工而成的植生袋，實現袋種一體、自然降解等生態建設目標，避免因降雨引發的種子或水土流失問題，達成和諧自然、順向演替的生態循環，切實推動綠色工程建設。

鐵軍黔行踐初心，品質筑路十一載。而今天塹變通途，黔道不再難，“醉美貴州”“多彩貴州”吸引著來自五洲四海的游客。峰聳嶺峻的烏蒙山脈、絢爛壯美的赤水丹霞、蒼翠幽然的古老茶山、千年避世的秘境苗鄉正“走出國門、走向世界”，黔州大地上依然回響著中鐵十七局建設者的鏗鏘奮進足音。

立足貴州公路建設經驗，中鐵十七局城建公司順利將建設觸角延伸至廣東、湖北、甘肅、四川等多個省份，并憑借優質的履約能力和精細化管理的創新實踐，持續打造品質工程，為交通強國建設貢獻著央企價值和力量。

【編輯：楊璇】