近日，中鐵二十五局參建的青島市地鐵2號線二期工程合川路站——漢川路站區間左線順利完成盾構下井組裝驗收，并成功始發，標志著合漢區間進入雙線掘進全面加速階段，項目建設也進入最后的沖刺階段。

建設者慶祝盾構始發（萬曉強 攝）

青島市地鐵2號線二期工程是一期工程的東延線，全長8.9公里，由西向東設站8座，該線路是穿越李滄區、連接嶗山區的東西交通大動脈，是東岸城區的骨干線路。中鐵二十五局承建其中兩個車站和兩個盾構區間，其中合川路站和佛耳崖站主體結構均已完成封頂，佛合區間也于今年年初順利貫通。

本次始發的“劉帥號”盾構機將從合川路站大里程端始發，沿金水路向東掘進，于漢川路站小里程端吊出，區間全長567.55米。盾構過程中，要面臨長距離頻繁穿越上軟下硬地層的問題，易造成超挖、地面塌陷等不良影響，區間隧道全部位于金水路主干道下方，周邊管線密布，對地表沉降控制要求更加嚴格。為此，項目部超前謀劃，倒排工期，結合施工重難點，編制盾構機吊裝、盾構始發、掘進等專項施工方案，并多次組織專家現場踏勘論證，為盾構順利始發創造了有利條件。

盾構始發后，項目部將精心部署、狠抓工序，過程中及時調整盾構機推進姿態，控制土壓，合理選用注漿參數，高標準管控管片拼裝質量，確保盾構安全高效推進。

據了解，地鐵2號線二期項目建成后，將和已經運營的一期串聯，形成一條S型地鐵線路，實現市南區、市北區、嶗山區、李滄區幾大人口密集區域的通聯。對于緩解青島軌道線路客流壓力，提升軌道交通運行效率，完善青島市多層次軌道交通網絡體系，助力打造“軌道上的青島”具有重要意義。

【編輯：佳冰】