4月1日，由中鐵二十一局承建的西（安）延（安）高鐵新尚家溝隧道安全貫通，為西延鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎。

新尚家溝隧道位于陜西省延安市寶塔區，全長1450米，為單洞雙線隧道，地處黃土梁峁溝壑區，穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過，最淺處拱部出露于地表。2021年7月15日開始掘進，歷時980天緊張有序的組織和施工，于2024年4月1日全線貫通。

隧道貫通合影（中鐵二十一局 供圖）

由于新尚家溝隧道鄰近既有包西鐵路尚家溝隧道，長段落平行設置，距離最近處不足30米，并且下穿革命老區南泥灣機場。為了避免傳統鉆爆法施工的震動對鐵路和機場運行安全的影響，參建人員從施工進度、安全管理及成本控制等方面綜合考慮，在機械劈裂法、化學藥劑膨脹靜態爆破法、懸臂掘進機銑挖法比選中，最終采用CTR300A 懸臂式掘進機進行開挖，是全線首座采用懸臂掘進機開挖的隧道。

這張開挖方式不同于傳統鉆孔爆破法，掘進機采用高壓驅動電機帶動掘進鉆頭直接對圍巖進行銑挖破碎，破碎的石子由掘進機內置傳送裝置運送到掘進機后部，再由裝載機配合自卸卡車進行裝載運輸出渣。掘進機銑挖過程震動及噪音小，對圍巖擾動少，銑挖后巖面無巖石脫落及掉塊現象，且銑挖后的巖面非常平整，可有效控制隧道超欠挖。

隧道掘進中（中鐵二十一局 供圖）

與此同時，該項目配備5G信號視頻監控系統、聲光報警系統、應急喊話系統等先進的安全設施設備和智能液壓臺車、自行式仰拱棧橋等先進的智能化工裝設備，確保了隧道施工安全及質量。

此外，他們依托該隧道開展的《鐵路隧道機械化施工關鍵技術研究》科研課題，采用文獻調研、現場調查、現場測試、理論分析與數值模擬的方法，揭示了高鐵隧道懸臂掘進機施工圍巖損傷時空演變機制，得到了高鐵隧道懸臂掘進機綜合效率與巖體強度的相互關系和機械強制通風+物理除塵+物理隔斷的懸臂掘進機高鐵隧道施工通風降塵方法，撰寫高水平論文5篇，申請國家專利2項、施工工法1項，為后續國內隧道機械化開挖技術積累了寶貴經驗。

西延高鐵全長299公里，是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。建成后，西安至延安的列車運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

【編輯：金雨】