近日，在2023年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎獲獎名錄中，由中鐵十一局城軌公司參與完成的《富水軟硬不均地層地鐵盾構(gòu)隧道穩(wěn)定性控制與施工關(guān)鍵技術(shù)》和《具有軟硬地層適應(yīng)能力的盾構(gòu)推進系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用》，分別榮獲科技進步獎一等獎和二等獎。

2023年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎證書頒發(fā)現(xiàn)場（楊梅 攝）

《富水軟硬不均地層地鐵盾構(gòu)隧道穩(wěn)定性控制與施工關(guān)鍵技術(shù)》由該公司南昌地鐵2號線東延4標(biāo)項目技術(shù)團隊研發(fā)。針對富水軟硬不均地層的特殊地質(zhì)條件，管理團隊創(chuàng)新實現(xiàn)了施工安全管理平臺與監(jiān)測預(yù)警、高水壓環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)（接收）穩(wěn)定控制、同步注漿精準(zhǔn)控制等多項技術(shù)，達到了盾構(gòu)施工土體微擾動的控制目標(biāo)，有效降低了工程施工風(fēng)險。該技術(shù)在解決盾構(gòu)隧道在富水軟硬不均地層中的穩(wěn)定控制問題方面具有顯著優(yōu)勢，且具有廣闊的應(yīng)用前景。

《具有軟硬地層適應(yīng)能力的盾構(gòu)推進系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用》是由該公司聯(lián)合高校、科研院所等單位組成創(chuàng)新團隊，依托天津、佛山、廣州、深圳及鄭州等城市的多項地鐵隧道工程，歷經(jīng)10年聯(lián)合攻關(guān)總結(jié)而成。該項技術(shù)對盾構(gòu)推進系統(tǒng)進行了顛覆性設(shè)計，將盾構(gòu)機原有的“均勻推進”系統(tǒng)，改進為“空間方位布局不均”和“局部間隔不均”推進系統(tǒng)，再通過盾構(gòu)實時信息管理系統(tǒng)獲得外界負載，從而實現(xiàn)了盾構(gòu)機在不同地層中的適應(yīng)能力。該成果填補了國內(nèi)外具有地層適應(yīng)能力盾構(gòu)推進系統(tǒng)設(shè)計的空白，實現(xiàn)了設(shè)計理論及應(yīng)用從“0”到“1”的突破。

近年來，該公司大力推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善科技創(chuàng)新制度體系，通過制定科技創(chuàng)新扶持政策，以成果應(yīng)用服務(wù)施工現(xiàn)場，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了全新動力。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，該公司已掌握了涵蓋鐵板砂、無水砂卵石、富水砂卵石、上軟下硬、孤石、巖溶、液化砂層、富水砂層等19類典型地層盾構(gòu)施工核心技術(shù)，擁有15項關(guān)鍵技術(shù)達到國際領(lǐng)先獲先進水平。

“下一步，我們將圍繞市場所需、企業(yè)所能和現(xiàn)場所用，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，傾力打造更接地氣，更加實用的原創(chuàng)技術(shù)。”該公司工程技術(shù)部部長廖帥表示。

【編輯：劉佳】