“隧道實體質量、外觀質量達標，現場精細化管理、標準化施工程度高，值得推廣。”“隧道現場標準高、精細化管理到位，只要用心管，小隧道一樣可以做出大文章……”4月16日上午，中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路1標項目相山隧道迎來了國鐵集團工管中心、中國鐵路上海局集團等單位的60余名鐵路建設領域專家、技術管理人員現場評估驗收。標準化的作業流程、智能化的工裝設備、數字化的管理手段，贏得業主單位和同行一致好評。

相山隧道現場評估驗收（周漩 攝）

淮宿蚌城際鐵路1標項目全長28.86千米，主要工程含路基5.7千米、橋梁23千米、隧道1座。“相山隧道是淮宿蚌城際鐵路全線唯一的一座隧道，總長1316米，穿越5處褶皺、斷層破碎帶，且隧道出口段下方有巨型溶洞，巖性變異大、巖溶發育強、斷裂構造多，是全線重點管控的高風險隧道。”該項目負責人鄒鶴民介紹。

針對高風險隧道特點，項目團隊在現場建立了隧道信息化智慧指揮中心，依托物聯網、信息計算和融媒體技術，構建起了集考勤管理、人員巡檢、超前預報、圍巖監測、通風監測、質量管理等10余項子系統于一體的“隧道智慧管理大腦”，極大提升了現場安全管理水平。

“工程項目管理是一項極為精細的工作，管理越精細，各項任務和問題就能越明晰、越精確，操作執行也就更簡單、更規范、更容易見效。”鄒鶴民說。

在隧道施工中，項目團隊堅持“以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全，以安全保進度”的思路，廣泛運用智能數字化二襯臺車、自動化養護臺車、智能化防水板鋪掛臺車等工裝設備，持續加大“五小”發明、工裝改進研發應用，創新制作了角度控制器保證小導管、鎖腳錨桿施作角度，改造鎖腳錨管注漿快速接頭保證注漿效果，結合隧道信息化智慧指揮中心，加強現場數據采集分析，確保各項管理制度落實見效。截至3月底，該項目路基施工已完成29.4%，橋梁樁基承臺施工完成97%以上，墩柱施工完成92%，19座連續梁已完成設計總量的66.2%，相山隧道開挖支護已完成總長的65%以上。

據悉，淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，連接淮北市、宿州市、蚌埠市，線路全長約161千米，設計時速350千米，是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的一條便捷通道。項目建成后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對于完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。

【編輯：劉佳】