4月25日上午，歷經300天的連續奮戰，由中鐵十五局施工的汕梅高速改擴建工程湯坑隧道提前2個月順利貫通，該也是全線首座貫通的隧道，為年底實施第一次交通大導改奠定了堅實基礎。

建設者慶祝隧道貫通（劉童虎 攝）

新建湯坑隧道位于廣東省梅州市豐順縣境內，為單洞4車道隧道。該隧道全長724米，隧道最大埋深為117米，最大開挖寬度為21米，最大開挖斷面為239平方米。該隧道屬于大斷面開挖施工，道洞口段自穩能力較差，加上新建隧道距離既有隧道較近，施工難度大，安全風險高，是全線重要的控制性工程。

“因受客觀條件制約，我們對湯坑隧道采用單向掘進的方式進行施工。施工過程中，根據工程地質和水文環境情況，制定相應的施工方案和支護參數，并采用合理的施工工藝，嚴格控制沉降，確保大斷面隧道的結構穩定。”該項目負責人陸志濤介紹道。

為解決施工難題，他們多次組織召開專家評審會，對隧道施工關鍵技術和控制方法開展了針對性研究。根據不同圍巖情況，他們分別采用雙側壁導坑法、單側壁導坑法、臺階法等分部開挖法進行施工。他們將大斷面分割成多個部分和工作面，分部進行開挖，同時嚴格控制開挖進尺和安全步距。

為確保隧道安全施工，他們采用隧道網絡視頻監控系統、隧道應急語音通話系統、AI識別技術、工程車輛超速與定位監控系統、隧道應急逃生系統等安全管理系統，通過精細化科技管理手段，降低安全事故風險。

“隧道施工過程中，我們根據實際情況不斷改進施工工藝，創新科技管理手段，降低施工風險，減少對環境的影響，進一步提高工程效率，同時對洞口段做了技術調整并提前進洞，最終實現了提前2個月貫通。”該項目管理處負責人孫克強介紹道。

據悉，汕梅高速改擴建工程是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，途經揭陽市揭東區、梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區，全長約88公里。項目預計2026年年中建成通車，屆時將實現雙向八車道通行，對構建廣東省“一核一帶一區”發展新格局、促進粵東北地區基礎設施互聯互通、助力“百千萬工程”落地生根、推動老區蘇區振興發展起到重要作用。

【編輯：劉佳】