時值春分，暖意融融，走進中鐵十四局二公司品清湖公路鯉魚頭2號大橋施工現場，一片重達106噸的預應力箱梁精準落位。“架橋機靠近月眉隧道進口，無法直接移梁，我們提前進行桌面推演，最終由牽引車引導轉體。”該項目總工程師王偉介紹說，由于隧道口與橋梁高差較大，作業面緊張，他們做了充分的架梁準備工作，科學統籌人、機、料配置，采取全過程技術支持。

召開專項方案專家評審會（崔波 攝）

中國鐵建2024年工作會議強調，堅持從零開始、向零奮斗，著力提升本質安全水平。今年以來，中鐵十四局二公司聚焦“雙零”目標，通過抓培訓、強管理、提質素，基層安全管理水平大為提升。

“鐵路營業線施工除了作業安全本身外，還關系到線路暢通和行車安全。”日前，該公司昌九高鐵項目安全生產“每周一課”學習會上，項目安全負責人對營業線施工進行專題授課。昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關鍵區段，其中一段路基段下穿杭昌高鐵，后接入南昌東站。今年，該項目將持續強化營業線施工管理，增強全員敬畏意識，確保安全生產形勢持續平穩運行。

安全生產“每周一課”（王雪潔 攝）

在該公司蘇州南站綜合體項目，面對復雜多變的交叉施工環境，該項目群開拓安全管理思路，充分研判交叉施工可能存在的隱患風險，安監部與物資部定期對機械司機進行專項培訓，開展“四卡一規”安全教育，重點對塔吊、起重機、汽車吊等特殊設備進行檢查排查，強化源頭管控。

“車輛即將進入工程線，請及時避讓……”日前，在該公司滬蘇湖項目青浦特大橋施工現場，安全員李建元用手機下達通知，并第一時間傳送到各施工點。這是該項目最新引進的“4G紅外預警感應廣播”系統，由“手機端+控制終端”兩部分組成，14個高清視頻監控系統分布在各線路關鍵處，現場安全員通過“云廣播智慧預警”APP即時喊話，聲音同步從工程線周邊安裝的控制終端出擴散出來。

工地上的云廣播控制終端（羅寧 攝）

在高清視頻監控系、紅外語音廣播和智能門禁等系統的護航下，實現了工程線施工天羅地網般的立體管控。通過小改小革措施，有效填補了安全管理的盲點、堵點，為標準化管理提供了有力支撐。

“今年，我們將持續開展風險推送與安全區域督導，在構建大安全體系的基礎上，進一步提升安全管理質效。”該公司安全監督部負責人王天亮說。

【編輯：金雨】