日前，從滇西南建設工地傳來喜訊，中鐵十五局四公司承建的云南省云臨高速公路全線第一長隧——大亮山特長隧道連續5個月單洞單端掘進超120米，創造了最高進尺160米的新紀錄，實現了累計開挖15200米，為全線通車奠定堅實基礎。

大亮山特長隧道是云臨高速公路第一長隧，為分離式隧道，單幅長度達20445米，最大埋深1210米。由于隧道處于南汀河和勐曼活動斷裂帶之間，穿越沙壩斷裂帶，區域地質作用劇烈，隧道集高地熱、軟巖大變形、富水、巖爆、斷層、突泥涌水、偏壓等不良地質于一體，施工難度極大，施工風險極高。

針對工期緊、施工任務重，地質復雜、施工組織困難、安全風險較高、質量管控難度大等困難，他們通過與國內院士專家團隊合作“會診把脈”，解決斷層破碎帶隧道軟巖大變形和突泥涌水開挖補償控制難題。施工中，他們全面采用超前地質預報等先進的技術手段和科學的病害治理措施，有效防范工程風險。針對隧道軟巖變形和突泥涌水，他們采用加深炮孔、超前水平鉆、地質雷達等多種超前地質預報手段和設備，并結合圍巖量測數據動態調整支護參數，控制圍巖收斂變形，效果顯著。

“面對著素有‘地質博物館’之稱的地層，建設者們每天都要與圍巖軟弱破碎、節理發育、遇水軟化等惡劣條件打交道。”據該公司總經理、黨委副書記兼云臨項目經理柴琦龍介紹。為此，他們根據工程特點制定了“互聯網+質量管理系統”。該系統可及時傳送隧道掌子面各項數據，實施全方位、信息化動態管理。借助科技力量，他們開工以來克服了28次突泥涌水、17次涌水、2次軟巖大變形和30余次坍塌等不良地質災害。同時，他們以“保工期抓產值奪紅旗”勞動競賽為契機，進一步夯實“大干快上，奮勇爭先”的作業勢頭，創造了單月單洞單端進尺160米的新紀錄。

根據大地電磁法物探勘查結果顯示，隧道后續的正洞開挖還要經過4條斷層，出口端圍巖正處于軟巖大變形、高地應力等綜合疊加地質病害段，地質條件極其復雜。目前，大亮山隧道斜井已貫通，出口端2個開挖作業面正在進行不良地質災害處治，進口段2個開挖作業面以每天10米的速度推進，預計在2025年10月實現貫通。

據悉，云臨高速公路是云南省“五縱五橫一邊兩環二十聯”中長期高速公路規劃網第五縱的重要組成部分，項目通車后將成為臨滄西北向對外交通運輸主通道和重要的經濟干線，對加速形成國家高速公路網和推動全省路網互聯互通、全面成網，實現臨滄高速公路一體化發展，改善臨滄投資發展環境和提升綜合競爭力，滿足沿線日益增長的交通需求，將發揮巨大作用。

隧道注漿作業現場（趙嘉亮 攝）

【編輯：金雨】