5月20日，中鐵二十一局參建的云南曲靖三寶至昆明清水高速公路（簡(jiǎn)稱：三清高速）昆明段最后一座隧道向陽(yáng)山隧道全幅貫通，至此全線7座隧道全部進(jìn)入后續(xù)專業(yè)施工階段。

向陽(yáng)山隧道位于陽(yáng)宗海風(fēng)景名勝區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)境內(nèi)，左幅長(zhǎng)5410米，右幅長(zhǎng)5382米，作為全線重難點(diǎn)控制性工程，該隧道是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的一座特長(zhǎng)隧道。該隧道地處滇東臺(tái)褶帶中部，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂十分發(fā)育，溶洞較多伴隨錯(cuò)綜復(fù)雜的地下水分布，極易發(fā)生坍塌，產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。4年建設(shè)期間，多次遇到掌子面涌泥、大變形、巖溶高度發(fā)育等異常情況。

向陽(yáng)山隧道出口端（中鐵二十一局 供圖）

針對(duì)如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的指導(dǎo)方針，采用加密短炮孔爆破，保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性，減少對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)。在開挖前，除了常規(guī)的超前預(yù)報(bào)手段，還配合采用了超長(zhǎng)三維地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，將預(yù)報(bào)形象具體化，直接準(zhǔn)確地反映出掌子面前方的地質(zhì)特征，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。

“我們嚴(yán)格按照‘首件制’和‘三檢制’落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)開挖、出渣、立架、噴漿、防水、二襯等各道工序嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”該項(xiàng)目總工程師張志新說(shuō)，同時(shí)通過(guò)視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等信息化手段，確保了隧道施工安全。

此外，他們以價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)為抓手，強(qiáng)化終端管理，規(guī)范施工流程，深入貫徹“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念，在鋼筋集中加工中心引進(jìn)數(shù)控網(wǎng)片排焊機(jī)、拱架腹板沖孔機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等鋼材加工設(shè)備，推動(dòng)鋼筋加工實(shí)現(xiàn)“工廠化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化”。隧道施工中引進(jìn)濕噴機(jī)械手，大大提高了施工效率。

三清高速公路昆明段全長(zhǎng)59.64公里，建成通車后，從曲靖三寶至昆明清水將由原來(lái)的110分鐘縮短至70分鐘，行車?yán)锍虒⒖s短近30公里。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將大幅提高跨省、跨市物流交通效率，有效緩解昆明城區(qū)交通主干道的交通壓力。

【編輯：佳冰】