4月28日下午4點，重達5416.9噸的烏山側框架橋，在12臺千斤頂的巨大推力下，以每小時2米的平穩(wěn)推進速度，平移61.3米，下穿長株潭城際，精確入位。至此，由長沙工程建設指揮部代建，中鐵二十五局承建的金嶺路下穿長株潭城際鐵路立交工程順利頂進完成。

框架橋頂進完成后，列車恢復正常通車（楊宇 攝）

長沙市金嶺路立交下穿長株潭城際鐵路立交工程，位于長沙西城際場西側，全長78.14米，下穿高速鐵路營業(yè)線5股道，具有箱涵跨度大、頂程長、下穿股道數多、下穿路塹深度大等施工特點，安全風險極高。

據中鐵二十五局現場負責人邊駿介紹，因既有長株潭城際鐵路為國家雙線客運專線，每日通過施工區(qū)域的動車組列車近80列，線路運營繁忙。

為確保列車安全平穩(wěn)行駛，項目不斷優(yōu)化作業(yè)流程，嚴格落實技術交底，全面強化風險管控，狠抓現場隱患排查治理，創(chuàng)新性開啟白天進入高鐵線路檢查軌道運行狀態(tài)的先例，最大限度減少頂推施工對鐵路運營的影響，先后克服線下鑿除線路架空樁及臨時回填過渡段鋼筋密、混凝土方量大、強度高、難度大以及雨季施工風險高等多重困難。同時，項目充分利用“天窗點”完成人工挖孔樁掘進、線路架空及框架橋頂進施工，領導班子帶隊全程盯控頂進安全和質量，安排專人與鐵路工作人員協(xié)調并共同駐守施工現場，及時跟進協(xié)調解決相關問題，保障現場施工有序推進。

作為重要施工節(jié)點，框架橋順利頂進為后續(xù)長沙西站站場改造相關工程提供便利。“頂進完成后，過渡段回填、D型便梁拆除、南側現澆基坑施工、現澆段框架橋主體等施工作業(yè)也會同步推進，預計8月全部完工。”項目負責人邊駿介紹。

金嶺路規(guī)劃為城市次干路，是響應長沙西站通車計劃，完善長沙西站綜合交通樞紐市政配套工程建設的關鍵步驟，是樞紐集疏運道路體系及區(qū)域路網的重要組成，將重點承擔區(qū)域南北向交通聯系，以及樞紐地面交通集散功能，對支撐長沙中部地區(qū)中心城市發(fā)展定位，推動長沙高鐵西城建設，支持城市西拓、引領新區(qū)發(fā)展，加強對外銜接、便捷區(qū)域聯系具有重要意義。

【編輯：金雨】