5月1日，由鐵建投資進行投資建設、中國鐵建大橋局承建的南昌復興大橋實現全線通車。

復興大橋全面開放交通（鐵建投資 供圖）

復興大橋屬江西省、南昌市兩級重點項目，是國內疊合板組合梁橋面最寬的拱橋，同時也是江西省最大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋。大橋全長4.7公里，主橋造型簡潔、流暢，猶如飛燕掠水，凸顯洪都大地“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的美麗自然景觀，橋面采用雙向八車道并設置獨立過江慢行系統，主橋采用中承式系桿拱橋，主跨矢高55.83米，長268米，最寬處達42.8米，鋼材總用量達到2.9萬噸。

車輛行駛在復興大橋上（鐵建投資 供圖）

復興大橋跨越贛江，水文地質條件復雜，贛江水位急漲急落，河床覆蓋層薄，水中基礎施工難度大，主橋鋼拱橋結構新穎，采用斜拉扣掛法拼裝施工，技術含量高，施工難度大。大橋參建各方積極開展技術創新，探索出一系列新技術和新工藝，高效打通“堵點”，解決項目“痛點”，為項目高效高質建設提供有力保障，順利實現了大橋全線建成通車。

復興大橋是南昌市第八座跨贛江大橋，此次開放通行的部位為兩岸互通6個匝道及橋下4處平交路口。早在2024年2月6日，復興大橋主線實現通車。復興大橋作為南昌市重點民生工程，全面通車后將完善南昌市“一江兩岸”快速交通體系，極大緩解昌南地區跨江通道的交通瓶頸，為兩岸市民提供更為便捷的出行方式，為大南昌都市圈一體化發展提供有效支撐，對完善城市交通網絡體系有著重大意義。

【編輯：楊璇】