“明明澳門有四座橋，為什么這座建造最晚的橋梁能以澳門命名？”“一座大橋的征名，居然有5700多位市民參與進來，合計共有14400多個建議名稱，究竟有什么魅力？”“這個名字，真是簡明直接。”……在澳門半島和氹仔島之間的第四條跨海大橋征名中，這些聲音不斷涌現。一座大橋，為什么會牽動那么多人的心呢？

過去，澳門本島和氹仔島間已經有三座橋，分別是嘉樂庇總督大橋、友誼大橋以及西灣大橋，但由于車流量太大，堵塞事件與不安全意外事件頻頻發生，并且在港珠澳大橋開通后，來自香港、深圳的車輛進入港珠澳大橋口岸后，如果需要前往氹仔島，則需繞道友誼大橋，即進一步加劇友誼大橋的擁堵。由此可見，現有的三座橋，其實并不能滿足兩岸居民的出行需求，此時，位于氹仔島東側的澳門大橋，就顯得格外重要。澳門大橋主線全長3.085公里，主跨280米，橫跨外港航道與澳門水道，連接海、陸、空三個重要口岸，建成后，不僅能夠有效分擔現有三座大橋的交通壓力，而且能夠實現超強臺風期間交通不中斷，在滿足居民生活需要與推進構建澳門城市交通體系方面起重要作用。作為澳門地區最東側的主要橋梁，它是澳門的門戶，是連接本島與氹仔島最重要的橋梁，代表了澳門地區最好的民生基礎設施，經過多方反復斟酌、推敲，最終命名為澳門大橋。

橋梁意為江河湖海之上，使車輛行人能夠順利通行的建筑物，亦可以比喻起溝通作用的人或事物。既是建筑，便非一日之功，既是溝通，便非一人可成?！叭绱酥匾拿裆こ?，如何更好更快地完成？這是我們一直在思考的問題?！敝袊聊靖郯姆止究偨浝?、澳門大橋項目聯營體總經理郁蔥說道。作為中國鐵建項目管理模式轉型發展的“先行兵”，澳門大橋項目積極探索重大項目協同發展共建的有效路徑，形成了一套可復制、可推廣、具有鐵建特色的“澳門大橋模式”，打好管理“組合拳”，有效提升項目發展效能。

打造緊密型聯營體  持續深入降本增效

澳門大橋受航空限高、通航凈空等限制，在橋梁結構設計、鋼材應用、施工工藝等方面提出了新的挑戰，同時作為慶祝澳門回歸祖國25周年的重點獻禮工程之一，時間緊任務重，若采用傳統的管理模式，將面臨巨大的管理成本與工期挑戰。

澳門大橋南引橋橋面瀝青鋪裝（陳振輝 攝）

為降低項目管理成本，扎實推進過程管控，中國土木和中國鐵建大橋局共同打造緊密型聯營體項目部，建立扁平化管理體系，其中，中國土木牽頭商務合同和設計，中國鐵建大橋局牽頭現場實施和技術，實施同工同酬、同獎同懲的人員管理制度；進一步整合中國鐵建系統內在大灣區的優勢資源，與系統內多家單位形成合力，充分發揮各家所長，強勢推進各項工作。

項目堅持重大方案集中評審，招投標工作集中管理，物資設備、人力和資金等資源集中管控；持續優化設計與施工方案，重視合規計價與變更索賠，成功解決傳統管理模式當中的權責利不明晰問題，有效提高項目運作效能，最終實現中國鐵建整體利益最大化，打造中國鐵建境外市場協同發展、互利共贏的樣本模式。

數字驅動轉型發展  智慧引領產業升級

數智融合應用以數智技術的擴散為基本支點，以數據要素的使用為內在形態，由此在產業體系內實現生產力的躍遷，是新質生產力的代表性形態。從整體來看，建筑行業當前面臨諸多問題，處于向高質量發展邁進的瓶頸期和過渡期，數智化轉型刻不容緩。

澳門大橋項目作業點多，參與人員多，存在同步作業與交叉作業工序，施工組織難度大，項目整體風險防控挑戰嚴峻。為確?，F場管理高效可控、安全綠色，澳門大橋項目創新運用BIM、“三維激光掃描+虛擬拼裝”、VR/AR、仿真交互數字孿生等新興技術，實現三維作業指導、方案比選、進度模擬展示等創新性應用。通過搭建數智建造管理平臺體系，將管理智能化、信息透明化，有效提升項目精細化管理水平。同時，項目全部采用可視化智慧工地管理模式，通過智能安全帽、設備云管家、安裝即時影像、環境監測設備等，對不安全操作行為和現場異常狀態進行實時報警，從而顯著降低人為因素帶來的管理風險，有效保障現場安全生產，推進綠色低碳建造。

建橋重器，為高效施工賦能。針對澳門大橋鋼梁架設鄰近澳門機場存在航空限高要求，中國鐵建大橋局專門特制了一艘“鐵建大橋起1號”2200噸起重船，船型設計充分考慮了大橋鋼梁吊裝航空限高、吊重、復雜工作水域等限制條件，前期設計為雙L臂架式，從海上進行大橋的大節段架設。

聚焦屬地特色  創建安全管理新樣板

澳門大橋項目人員涉及澳門本地員工與內地員工，兩者存在安全意識、理念不一致等問題，一定程度上將影響團隊合作效率與安全管理。

澳門大橋項目將安全教育培訓視為重中之重。項目聘請澳門本地專業安全顧問團隊，對內詳細講解兩地安全法律法規與工作人員義務條款，同時結合當地特色培訓教材，以通俗易懂的方式推廣中國鐵建安全操作“四卡一規”，對外負責對接勞工局相關部門，確保安全管理各項工作符合澳門本地規定要求，以內外結合方式規避“諱疾忌醫”可能，嚴格落實隱患排查、確認、治理、驗收“四位一體”閉合管理工作要求。

針對安全生產責任制的具體實施舉措，中國鐵建大橋局澳門大橋項目負責人介紹道，“我們制定了詳細的月度安全費用投入計劃，保障安全防護用品設施、安全環保應急演練等資源的持續投入，搭建‘安全環保激勵約束’機制，按月評比，獎優罰劣，確保每一名參建人員熟知自身安全職責，并自主參與管理，從源頭消除安全隱患?！?/p>

聚力精準賦能  打造互利共贏協作新樣板

積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也?！鞍拈T大橋模式”的精髓要義在于系統內各兄弟單位牢固樹立“鐵建一盤棋”思想，始終踐行“協同發展 攻堅克難 實干擔當”的“澳門大橋精神”，強化在橋梁產業鏈上下游、大中小企業之間的協同發展以及內外部資源合作的能力，聚焦合力，發揮1+1＞2的功能，進一步推進中國鐵建橋梁事業高質量發展。

澳門大橋主橋段全景（陳振輝 攝）

在“澳門大橋模式”下，各方單位聚焦產業協同，明確權責利關系，取長補短，共促發展；聚焦管理提升，積極倡導“主人翁”精神，定期開展先進經驗分享，教學相長，營造“比、學、趕、幫、超”的工作氛圍；聚焦市場拓展，立足自身專業優勢，加強各單位對接溝通，持續拓展多領域深度合作，進一步提升中國鐵建市場競爭優勢。

目前，澳門大橋項目已實現全橋合龍。在“澳門大橋模式”中，該項目始終積極探索項目管理與建設中的好經驗、好做法，歸納總結體制機制創新成果，并在實踐中不斷驗證完善。下一階段，澳門大橋項目將繼續豐富與更新“澳門大橋模式”內涵，堅定不移踐行中國鐵建“海外優先”戰略，以創新驅動發展為核心，以數智建造賦能為抓手，以更高的標準、更嚴的要求做好精細化管理工作，奮力書寫高質量發展和現代化建設“鐵建答卷”。

【責任編輯：張晶】