從黔張常鐵路到蓬萊濱海路，從嵐羅高速到棗莊產城融合項目，在塵土與汗水交織的舞臺上，他默默書寫了近九年的青春之歌。他不曾追求過引人注目的光環，卻以堅韌不拔的意志，在平凡的崗位上演繹著非凡的故事。他是棗莊產城融合項目計劃合同部部長王偉超。

2015年7月，剛從學校畢業的王偉超來到了黔張常鐵路項目。在項目建設中，王偉超負責管轄的鳳翔立交特大橋是該線路唯一穿越縣城城區的橋梁，存在人員車流眾多、軟弱流沙層地質等復雜的施工環境，安全風險極高。

“經驗不足，那就多問問，多出去跑跑。”王偉超多次前往現場勘察，從同事和工人那里學到不少知識。在同類型施工的對比分析中，也提出了很多實用性建議。在樁基施工過程中，他率先提出拋石回填法及15m鋼護筒跟進施工工藝，成功攻克湖北地區特有斜巖和深層地質流沙等諸多技術難題；在大跨度橋梁和高墩施工中，面對工期緊、安全質量要求高等眾多外部因素，通過不斷摸索，積極創新，采用預制加現澆結合工藝進行空心薄壁墩墩帽封頂施工，不但保障了高空作業的施工安全，也大大提高了施工效率；連續梁施工過程中，更是提出了孔跨調整、連續梁橫隔板振搗孔埋設及掛籃兜底配合防護棚架等施工工藝，為黔張常鐵路順利通車奠定了堅實的基礎。

2017年，王偉超轉戰魯南高鐵項目，面對費縣北站站場工期緊、任務重的挑戰，他充分發揮自己的專業優勢，制定擠密螺紋樁地基加固處理方案。站場路基正線采用等截面擠密螺紋樁進行加固，同時運用了“樁+帽”結構的加固模式，在成孔過程中擠密了樁間土，嚴格控制了樁側土的密實度、側阻等物理力學參數指標，提高了樁基承載力。另外，成孔過程中不出土，避免清理出渣的施工環節，節省了鉆孔出渣所需棄土場用地問題，提高施工效率和質量，為項目的順利推進提供了有力保障。

“施工中的難題就像潮水一樣讓你不停往前追，但你可以形成更大的洪流，追著潮水奔跑。”這是王偉超在嵐羅高速項目的工作實感。

2019年5月，王偉超來到嵐羅高速項目，負責對綜合場站各項技術指標進行把關。面對場站配置不足、生產能力受限、周轉材料及設備投入不足等眾多棘手的問題，要想在1年多的時間內實現通車目標，這是一個看似不可能完成的任務。他一門心思撲在現場勘測和解決方案上，多次帶領團隊深入籌劃，精準施策，迅速作出戰略調整，果斷提出了新建存梁場、箱梁場、小型構件場等，為嵐羅高速如期通車奠定了堅實基礎。

“他除了勤奮學習，鉆研業務，工作中還扎實肯干，不怕吃苦，甘于奉獻。”這是同事對他的評價，也正因為這樣，他的技術業務水平不斷提升，為后續經濟管理工作打下良好基礎。

王偉超給徒弟講解知識（羅靖涵 攝）

“轉戰計劃成本管理后，如何強化成本管理能力，成為了他的核心任務，不到一個月的時間，我親眼看著他手里的本子換了兩本。”棗莊產城融合項目部計劃部部員王虎生說，在擔任計劃部部長期間，王偉超深入利用政企合作模式的優勢，充分研究地方相關規定、制度、文件，對工期較長、驗收復雜的工程子項進行施工方案和經濟效益分析，并向政府相關部門提出合理化建議，減少了工程子項對整體工程的不利因素。

作為項目成本管理負責人，他深知培養一批專業素質優良、工作作風過硬的專業人才隊伍對企業發展的重要性。為此，他嚴格落實公司導師帶徒等系列人才培養制度，手把手、心連心，做好成本管理人才的“傳幫帶”，在他培養的“徒弟”中已有多名成為項目中堅力量。

百舸爭流千帆競，攻堅克難奮者先。面對工程中的種種難題，他總能耐心細致地分析，不畏艱難地探索，直至尋覓到解決之道。他的成長之旅，是一曲攻克難關的贊歌，是對目標執著與工匠精神的深情致敬。這就是王偉超，他用拼搏奮進的精神激勵著身邊人，用青春和汗水書寫著無悔與擔當。

【編輯：劉佳】