近日，由中鐵二十五局五公司承建的遼寧凌綏高速公路葫蘆島段首座雙線隧道——平臺(tái)隧道順利貫通。

項(xiàng)目從“精、細(xì)、嚴(yán)”三個(gè)維度抓好各項(xiàng)工作，促進(jìn)精細(xì)化管理走深走實(shí)，跑出施工“加速度”，為實(shí)現(xiàn)如期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從“精”處著眼，摸清現(xiàn)狀明方向

凌綏高速公路全長(zhǎng)175.07公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。中鐵二十五局凌綏高速公路葫蘆島段4b段承建段長(zhǎng)13.60公里，其中平臺(tái)隧道全長(zhǎng)695米。

“項(xiàng)目前期，這里存在很多‘先天性’困難，隧道兩側(cè)洞口地形起伏較大，埋深較淺，以四、五級(jí)圍巖為主，且存在坍塌、軟弱圍巖、破碎帶、鈾礦輻射等不良地質(zhì)，施工過程中必須精準(zhǔn)把控。”項(xiàng)目總工程師劉華新介紹道。

平臺(tái)隧道貫通（王健 攝）

為跑出開工“加速度”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心籌劃，先后通過實(shí)地勘測(cè)完成了平臺(tái)隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、鈾輻射檢測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等準(zhǔn)備工作。

在確定地質(zhì)情況后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極組織內(nèi)、外部專家交流評(píng)審，對(duì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和控制方法開展針對(duì)性研究。根據(jù)隧道圍巖情況，決定采用交叉中隔壁法、臺(tái)階法等分部開挖法進(jìn)行施工。

精準(zhǔn)的前期策劃筑牢了后續(xù)施工加速推進(jìn)的“底氣”，不僅有效保護(hù)了平臺(tái)隧道周邊地質(zhì)環(huán)境，而且為施工過程實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)保駕護(hù)航。

從“細(xì)”處著手，降本增效出新招

“圍繞‘成本管理’這一核心，我們通過工藝創(chuàng)新，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物料的循環(huán)利用，促進(jìn)了降本增效，而且將‘減少場(chǎng)地干擾、尊重基地環(huán)境’綠色施工原則落實(shí)到施工生產(chǎn)細(xì)節(jié)中。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬洪輪說道。

在施工過程中，該項(xiàng)目改變傳統(tǒng)思路，創(chuàng)新洞渣處理方式，設(shè)立了碎石加工廠，將廢棄碎石料進(jìn)一步加工成為可再利用的砂石骨料和石粉，走出了一條降本增效和資源再利用的新路。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“頭腦風(fēng)暴”集眾智（王健 攝）

如何才能解決好隧道里破碎帶問題？如何才能解決好圍巖等級(jí)差施工擴(kuò)大斷面的問題？如何才能解決好隧道超前埋進(jìn)洞問題……

帶著施工現(xiàn)場(chǎng)的“疑難雜癥”，項(xiàng)目技術(shù)人員圍坐在一起，仔細(xì)地對(duì)照?qǐng)D紙數(shù)據(jù)開啟了新一輪“頭腦風(fēng)暴”，最終總結(jié)出八大工作法——“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”，細(xì)化到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的詳細(xì)計(jì)劃，為這個(gè)團(tuán)隊(duì)開足馬力注入強(qiáng)勁力量。

此外，該項(xiàng)目以“兩段四點(diǎn)”為突破口進(jìn)行謀劃，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，著力打造機(jī)械化施工樣板工程，推動(dòng)各項(xiàng)工作領(lǐng)跑全線，多次獲全線信用評(píng)價(jià)考核第一名，項(xiàng)目多次迎來交通部、遼寧省交通廳等多家單位的調(diào)研觀摩，贏得了良好口碑。

從“嚴(yán)”處著力，安全質(zhì)量有保障

“我們通過現(xiàn)場(chǎng)檢查、重點(diǎn)抽查、月度考核、獎(jiǎng)罰并舉等途徑，形成一套責(zé)任精準(zhǔn)、執(zhí)責(zé)有序、評(píng)責(zé)有據(jù)、問責(zé)有力的閉環(huán)工作機(jī)制，從嚴(yán)從實(shí)推動(dòng)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理落地落實(shí)、見行見效。”項(xiàng)目安全總監(jiān)劉明源介紹道。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，該項(xiàng)目采用區(qū)域模塊化管理方式，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查治理“雙重預(yù)防機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行細(xì)致全面的安全教育和交底，不斷壓實(shí)安全管理責(zé)任，將安全目標(biāo)細(xì)化、量化到個(gè)人，嚴(yán)抓思想上的“安全弦”。

施工現(xiàn)場(chǎng)（王健攝）

同時(shí)，該項(xiàng)目不斷加強(qiáng)安全質(zhì)量信息化管理投入，先后在隧道內(nèi)安裝了門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、氣體檢測(cè)系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等系列智能應(yīng)用系統(tǒng)。面對(duì)內(nèi)巖不穩(wěn)定斷面，提前采取超前雷達(dá)掃描，確定線段圍巖結(jié)理發(fā)育情況后進(jìn)行超前支護(hù)，用好安全質(zhì)量“智能網(wǎng)”。

在隧道開挖過程中，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底，明確職責(zé)分工，嚴(yán)抓工序銜接，在高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理的推動(dòng)下，施工過程中有效實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。

目前，凌綏高速項(xiàng)目正搶抓施工黃金期，繼續(xù)開啟施工“加速度”。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持“以精細(xì)化管理提升創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)能力”的信念，向著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起新一輪沖刺。

據(jù)悉，凌綏高速起于凌源市，與長(zhǎng)深高速公路連接，是交通部東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“聯(lián)九”線，也是長(zhǎng)春-深圳和北京-哈爾濱兩條大通道的重要聯(lián)絡(luò)線。建成后將有效改善遼寧省西部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)區(qū)域內(nèi)南北交通線的空白，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：敏業(yè)】