6月25日，中鐵二十二局濱綏線K97病害橋專項整改工程項目圓滿完成第四次級封鎖施工，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司既有鐵路改造項目管理部發(fā)來賀信，對集團公司在項目建設過程中的高度重視與精細籌劃表示由衷贊賞，并對項目部高質量完成各項節(jié)點目標表示充分肯定。同時，對中鐵二十二局成功培養(yǎng)出這樣一支敢于挑戰(zhàn)、勇于拼搏的鐵軍隊伍表示熱烈的祝賀。

賀信（李智斌 攝）

濱綏線K97病害橋專項整改工程項目位于尚志市帽兒山鎮(zhèn)，旨在修復濱綏線上行線和下行線兩座存在安全隱患的橋梁。上行線橋梁始建于1938年，結構為簡支鋼板梁橋，全長68.62米；下行線橋梁始建于1986年，結構為簡支混凝土T梁，全長70米。由于墩臺及T梁出現(xiàn)裂縫，梁體橫向剛度不足，為確保橋梁安全運營及來往車輛、周邊居民的生命財產安全，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司決定對橋梁進行徹底地整改維修，采用框構橋頂進施工方法，在既有橋梁外側新建雙懸臂框構橋，進行頂進作業(yè)與既有梁體橫移，力求在確保安全的前提下，高效推進工程進度。

2024年3月，該項目部迅速進場，全面推行精細化管理，針對施工過程中遇到的既有鐵路線路拆接、框構頂進、頂梁落梁等復雜問題，進行施工方案優(yōu)化，詳細分解作業(yè)流程，細化控制措施，優(yōu)化各工序之間的銜接；始終堅守安全生產原則，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定和演練預案，為工程順利推進提供了堅實保障；中國鐵路哈爾濱局集團有限公司領導多次親臨現(xiàn)場進行督導，中鐵二十二局積極協(xié)調各方、有效解決困難，確保施工安全、高效、順利進行。

框構橋頂進作業(yè)施工現(xiàn)場（李智斌 攝）

針對連日降雨引發(fā)的汛期風險，該項目部依據(jù)防洪專項演練和應急管理預案，預先實施了河道防護措施，包括設置鋼板樁和圍堰，同時采用土體注漿、噴錨及覆蓋鋼筋網片等手段對橋墩和橋臺進行加固。在保障人員安全的同時，成功將汛期對既有鐵路線施工的潛在影響最小化，實現(xiàn)了對自然災害的有效事前預防。

目前，該項目部克服施工難度大、技術難點多、安全風險高等諸多不利因素，歷經4次大型Ⅰ級封鎖施工及多次Ⅲ級封鎖施工，安全、平穩(wěn)、順利完成階段性框構橋頂進、既有梁拆除的施工任務，充分展示了項目團隊在既有線施工領域的專業(yè)技術實力。在后續(xù)施工中，該項目部將繼續(xù)發(fā)揚鐵軍精神，持續(xù)保持高效的工作狀態(tài)，全力以赴完成剩余施工任務，為鐵路建設事業(yè)貢獻力量，再創(chuàng)佳績。

項目建成后，將有效消除原濱綏線K97橋梁存在的結構剛性不足等安全隱患，顯著提升哈爾濱至牡丹江之間的運輸效率，有效緩解鐵路交通擁堵，對區(qū)域經濟的穩(wěn)步發(fā)展具有積極的推動作用。

【編輯：劉佳】