7月9日凌晨4點，伴隨著一聲爆破聲響，由中鐵十五局承建的襄荊鐵路劉家崗隧道順利實現(xiàn)貫通。至此，中鐵十五局襄荊鐵路4標段總長10543米的9座隧道全部貫通，標志著該項目施工取得重大進展。

貫通慶祝現(xiàn)場（尤昆 攝）

劉家崗隧道位于湖北省荊門市，為單洞雙線隧道全長3210米，最大埋深188米，是襄荊高鐵全線最長的隧道。該隧道地質情況復雜，存在淺埋地段、斷層破碎帶、瓦斯地層、巖溶裂隙、溶洞等不良地質，易發(fā)生危巖落石、涌水、突泥、塌方等災害，是全線重難點控制性工程“一橋三隧”中長度最長、施工難度最大的“三隧”之一。

施工現(xiàn)場（王新 攝）

施工過程中，為保證施工進度與安全，項目團隊設置進口、斜井、出口3個施工工點，分4個掘進面展開施工。他們建立安全生產責任制度，明確崗位安全生產職責，強化安全教育和交底；以彈性波反射法、超前炮孔瞬變電磁法探測等為手段，查明掌子面前方、隧底及周邊巖溶、巖溶水發(fā)育情況，不斷優(yōu)化改進施工工藝，做到“按地質施工”。此外，為減少圍巖松弛變形，他們根據(jù)不同巖層和地下水情況，采用超前小導管預注漿，通過注漿加固周邊圍巖，提高其自承能力。同時，他們針對隧道開挖進尺、初期支護關鍵環(huán)節(jié)制定嚴格控制措施，確保隧道安全、高效貫通。

為破解施工中遇到的各類難題，項目團隊還運用物聯(lián)網(wǎng)、多媒體等新興技術打造隧道產學研培訓中心；聯(lián)合多家技術創(chuàng)新機構開展隧道二襯自動化施工等系列技術研究；在隧道內設置空氣檢測系統(tǒng)，瓦斯檢測系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、喊話系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；采用新型濕噴機械手等智能化設備以及超前小導管定位、拱架間距定位卡具、錨管定位器、拱頂防脫空裝置、V型槽等新工裝新工藝，有力地保障了隧道的施工進度和質量。

主體完工的隧道（尤昆 攝）

據(jù)悉，襄荊鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道“呼南通道”的組成部分，設計時速350公里。建成通車后，將實現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通，對打造鄂西生態(tài)旅游圈，加快建設全國構建新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。

【編輯：佳冰】