習近平總書記強調：“刀要在石上磨、人要在事上練，不經風雨、不見世面是難以成大器的。”對年輕干部而言，基層一線正是磨煉意志、增長才干的最佳“磨刀石”。張偉生就是我們身邊在一線淬煉成才的好干部代表。自2002年畢業參加工作以來，他就扎根在中鐵物資集團，投身在鐵路線上料物資供應服務一線，至今已有20余年。深入過鋼城腹地，登上過雪域高原，經過了多崗位歷練，憑借扎實的物資供應專業知識和豐富的工作經驗積累，他帶領團隊擦亮了中鐵物資集團在西南區域的物資物流專業名片，成長為“中國鐵建優秀共產黨員”。先后組織完成了渝利、成昆、成渝、成綿樂、蘭渝、昆玉、成蒲鐵路等眾多國家重點工程項目的物資采購和供應工作。

心入基層鍛造經營中樞

時間回溯到2006年，張偉生剛剛調任中鐵物資集團西南有限公司鐵路事業部部長。在當時鋼廠賣方市場正盛的條件下，如何盤活企業流動資金，鋪開業務攤子成為當務之急。張偉生一邊放開手腳搶占市場，一邊與鋼廠開展深度合作，用市場來爭取主動權和話語權。在雙方長期的戰略合作關系促進下，他成功將基建鋼軌的結算模式由“先款后貨”改變為“先貨后款”，將鋼軌業務的付款模式由“電匯”改變為“六月承兌”，大大降低了企業經營成本、經營風險，提高了經營質量。

張偉生工作照（余良溦 攝）

都說好男兒志在高原，張偉生身上就有一股年輕的闖勁和不服輸的韌勁，憑著這股勁頭，他主動請纓上高原，帶領團隊為拉日鐵路、拉林鐵路、國道318線道路改造等項目提供物資供應服務。物資設備需求品種規格多、數量大，他們就協調周邊省份或全國各地的上游廠家保障供應；交貨地點多、距離遠，他們就堅持點對點天天跑，平均每兩天一個點，一周一清點。這是中鐵物資人在拉薩的真實寫照，也是他們每天正常的工作內容。

市場和環境能淘汰一個穿“舊鞋子”的人，也能成就一個“走新路”的人。在基建軌的預付款紅利時代正式宣告結束，鐵路線上料業務體量萎縮的情況下，張偉生提前布局，不等不靠、下好先手棋。在執行好在手基建鐵路項目、維護好基建鐵路客戶關系，嘗試培育與鐵路局、鐵路公司新的業務合作模式的基礎上，他帶領中鐵物資西南公司軌道交通事業總部開展高端經營、合作經營，積極跟蹤大項目，走訪大業主，開展高層對接，加快鐵路線上料業務結構升級和發展方式轉變，不斷強化區域路外項目承攬工作，進一步挖掘市場潛力，累積新動能，成功承攬了紅淖三鐵路無縫化改造項目、漢巴南鐵路南巴段項目和隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造項目等多個路外大額預付款項目，拓寬了企業資金渠道。2022年到2023年軌道交通事業總部實現鐵路線上料板塊凈利潤成倍增長的創效奇跡，打響了“中鐵物資”品牌。同時在鐵路線上料新產品拓展上取得了2021年到2023年逐年增長的態勢，業務結構調整、企業轉型發展取得了實際成效。

心入伙伴造就堅強后盾

獨行快，眾行遠。在長期的一線工作中，張偉生總結出了一套生產經營方法，那就是以黨建共建促進生產經營發展。中鐵物資西南公司與中鐵寶橋營銷中心黨委黨建聯盟始于2019年，5年來，雙方依托“黨建搭臺、經營唱戲”開展了工作會晤、互訪學習、聯合黨建等形式多樣的共建活動，保持了一年一共建，共建促發展的良好合作狀態，通過黨建活動形成了精神共鳴，增進了合作友誼，取得了顯著發展成效。

黨建共建活動（余良溦 攝）

在籌建中國鐵建物資集采成都中心期間，張偉生以籌建工作和中國鐵建驗收為抓手，積極吸收各大物資集采中心管理和經營辦法，抓好中心自身建設和基礎管理各項工作，深入推廣中國鐵建集采品牌和內貿企業“源頭采購”優勢。成都中心籌建首年就取得優異成績，在中鐵建物資集中采購中心2020年度考核評比中取得了排名第二，體量第一的成績。2021年全年集采增長率37.21%，各項指標均位列各中心前茅。

心入群眾凝聚有力臂膀

在軌道交通事業總部副總經理、第六黨支部書記黃圣丘眼里，他的師傅張偉生既親切又嚴厲。親切是因為生產經營工作他總是親力親為、事無巨細，對徒弟們也是毫無保留地傳幫帶，不講排場、不擺架子、不弄虛作假，師傅就是他們的“主心骨”；但相比面對面地談，張偉生更喜歡手把手地教，在部門里，徒弟是他走到哪都帶到哪的“標配”，他不光自己這樣做，還要求部門其他的師傅也這樣做。在工作中，徒弟們都要隨時經受考驗，緊跟師傅的思路和節奏，避免被問倒。

為了全面激發員工的積極性和主動性，他在分管部門內以小組為單位進行揭榜，認領指標，實施指標考核，以任務完成為鮮明導向，針對月度、年度績效考核實行總量控制、薪隨崗動、以崗定薪、優績優酬，創新績效考核機制，拉開分配檔次，樹立“獎勤罰懶、獎優罰劣”的鮮明導向。對有能力、有效益的人才，采取“一人一策、一隊一策、立項管理”的辦法。鼓勵先進員工定期分享個人業務經驗，促成了人人能經營、人人善經營、人人是精英的積極氛圍。

【編輯：敏業】