6月25日，由中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間盾構(gòu)工程順利通過單位工程驗收，標(biāo)志著世界首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道土建工程施工內(nèi)容圓滿完成，為下一步通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

建成后的隧道（張召峰 攝）

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間線路設(shè)計起點為磁浮T2站，出站后沿第一跑道西側(cè)走行，至第一機場跑道南端避開跑道折向東走行，之后接入T3航站樓設(shè)磁浮T3站。本區(qū)間長2.84千米，最小轉(zhuǎn)彎半徑300米，覆土厚度約10.2～29.6米，共設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道5處，5號聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。

平面示意圖（張召峰 攝）

單位工程驗收的順利收官，離不開科學(xué)的統(tǒng)籌與技術(shù)的攻堅。該工程為磁浮與盾構(gòu)相結(jié)合新模式，具有長距離小半徑、穿越風(fēng)險源多、沉降控制要求高、施工難度大等特點。自2021年11月20日盾構(gòu)始發(fā)以來，項目部精心組織、精密籌劃、優(yōu)化方案，嚴(yán)密監(jiān)測，強化管控，精準(zhǔn)發(fā)力，歷經(jīng)17月余，于2023年5月6日實現(xiàn)雙線貫通，截至2024年4月附屬結(jié)構(gòu)全部完工。施工過程中，盾構(gòu)機6次下穿機場航油管線、長距離多曲線下穿機場航空管制區(qū)及跑道下滑臺敏感區(qū)、穿越上軟下硬地層等，通過采取全天候自動化監(jiān)測手段實現(xiàn)“零沉降”下穿。

此外，項目獲得湖南省建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化“年度項目考評優(yōu)良施工工地”、長沙市建筑施工“綠色工地”、長沙市建設(shè)工程“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化班組”、長沙市建筑行業(yè)“安康杯”勞動競賽優(yōu)秀單位”、長沙市軌道交通項目合同履約施工管理類優(yōu)秀單位及安全管理先進(jìn)單位等榮譽稱號。

本次單位工程驗收的順利通過，標(biāo)志著項目建設(shè)又如期兌現(xiàn)一個重要里程碑節(jié)點，為實現(xiàn)長沙火車南站與長沙黃花機場點對點快速接駁、完成空鐵聯(lián)運的快速骨干客運交通線路，打造以長沙黃花機場為中心的綜合交通樞紐起到關(guān)鍵的推動作用。

【編輯：金雨】