7月26日，由中國鐵建大橋局承建的我國在建最北高鐵——哈鐵鐵路項目慶安安邦河特大橋連續梁順利合龍，標志著標段控制性工程順利完成。該連續梁是全線首個合龍的懸澆連續梁，為后續箱梁架設和橋面施工打下了堅實基礎。

中國鐵建大橋局承建的新建哈爾濱至鐵力鐵路站前工程五標段，正線長度44.125千米，線路位于黑龍江省綏化市慶安縣、鐵力市境內，路基線路2.612千米，橋梁全長41.513千米，其中慶安安邦河特大橋全長22.129千米，連續梁全長221.5米跨越重要交通線。

慶安安邦河特大橋連續梁合龍（張皓研 攝）

2024年4月4日，該連續梁正式進入懸臂澆筑階段。項目持續強化安全管理，狠抓質量控制，攻堅克難、搶抓作業，不斷強化懸臂澆筑的工序銜接，達到連續性作業，克服了大風天氣和施工有效期短等困難，橋梁提前合龍。

項目施工現場（張皓研 攝）

下一步，哈鐵鐵路項目將貫徹落實精細化管理要求，充分調動全員生產積極性，增強緊迫感，保安全、保質量、保節點，繼續深化施工管理，全面推動項目各項節點順利完成。

新建哈爾濱至鐵力鐵路是哈大高鐵向黑龍江中北部地區的延伸，是黑龍江省“一核一橫三縱多聯通”快速鐵路網的重要組成。工程建成通車后，將形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通，經京哈高鐵融入全國高鐵網絡，對促進我國北部邊疆地區與內陸發達地區的經濟聯系，高質量構筑我國向北開發新高地具有重要意義。

【編輯：敏業】