“該橋是全線跨徑最大、跨數最多的懸灌連續梁，也是全線首個采用大節段懸臂澆筑工法施工的控制性節點?！表椖吭O計方、中鐵上海院橋梁專業負責人阮白一介紹，淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里，采用（80+3×140+80）米連續梁跨，以一聯五跨連續梁方式分別跨越新濉河、S238省道及淮海西路。施工點周邊環境復雜，施工具有安全風險高、環保要求高等特點。

“針對懸灌連續梁施工，我們專門組建技術攻堅小組和安全監督小組，創新研制菱形掛籃，在擴大作業面的同時，有效保障了連續梁整體施工進度和質量，為順利完成施工任務奠定了堅實基礎?！表椖砍薪ǚ?、中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路1標項目總工程師邵利超介紹，截至目前，該項目橋梁樁基完成97%，承臺完成95%，墩柱完成93%，19座連續梁完成88%，預計年底完成所有現澆梁施工。

據了解，淮宿蚌城際鐵路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯系，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】