推廣“聚能管”爆破施工減少超挖量，簽訂混凝土超耗責(zé)任狀，成立公司混凝土超耗攻關(guān)小組……今年以來，中鐵二十五局四公司緊緊圍繞以“成本管理”為核心，針對隧道混凝土超耗嚴(yán)重影響項目效益的“老大難”問題，強(qiáng)化“過程控制”主線，突出“效益最大化”原則，全面推進(jìn)隧道施工精細(xì)化管理，嚴(yán)控混凝土超耗，在降本增效上努力挖潛。

練好內(nèi)功強(qiáng)管理

項目精細(xì)化管理必須會算賬，成本控制是企業(yè)的生命線。作為項目管理的后臺，該公司不斷完善管理機(jī)制，確保精細(xì)化管理要求執(zhí)行落地。

面對混凝土超耗難題，該公司組織召開全員混凝土損耗管理分析與預(yù)控會，全面梳理和通報近5年來在建項目混凝土管控的實際情況，開展混凝土超耗管控經(jīng)驗交流，樹立“先算后干、邊干邊算”的管控意識。通過建立“在建項目混凝土消耗數(shù)據(jù)日調(diào)度機(jī)制”，及時收集公司各隧道掌子面混凝土消耗情況，分析出最好指標(biāo)、平均指標(biāo)、最差指標(biāo)，及時溝通，精準(zhǔn)掌控現(xiàn)場實際情況。制定混凝土損耗率降低目標(biāo)，明確獎懲措施。督促指導(dǎo)各項目對混凝土損耗管控責(zé)任進(jìn)行分解，以“一切成本皆可控”的理念和“方案必比選”的原則，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等環(huán)節(jié)出發(fā)，將責(zé)任壓實到各工區(qū)負(fù)責(zé)人、工點技術(shù)人員、施工隊伍，并簽訂責(zé)任書，每月及時考核獎懲。

除此之外，該公司還組織開展工程數(shù)量、物資材料數(shù)量“兩量”管控的研討分析，明確了“兩量”數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思路，制定了實現(xiàn)路徑。采用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐工作和手段，通過公司級平臺的搭建確保了項目混凝土消耗數(shù)量管控標(biāo)準(zhǔn)的一致性、協(xié)同性、復(fù)用性，確保了混凝土管控的精準(zhǔn)、及時、高效。

控制超耗有妙招

“隧道混凝土超耗關(guān)鍵在于爆破開挖和沉降控制，過去軟弱圍巖爆破粗放，一炸一大片，炸空的地方都需要混凝土來填補(bǔ)?！痹摴竟こ滩坎块L魏磊說道。

圍繞精準(zhǔn)開挖和控制沉降兩個切入點，該公司從爆破技術(shù)更新入手，推廣使用聚能管，在廣西地區(qū)圍巖較好的地段，采用聚能管爆破施工，可有效降低對圍巖的擾動，減少超挖量，提高光面爆破效果，同時使用聚能管單孔用藥量可節(jié)約450克，每循環(huán)可節(jié)約39.3千克。項目建設(shè)者還開展鉆孔施工研究，根據(jù)圍巖等級調(diào)整各炮孔裝藥量，調(diào)整鉆孔角度和深度，確保炮眼間距、裝藥量和最小抵抗線3項要素達(dá)到最優(yōu)化布置。柳梧鐵路項目通過降低周邊炮眼間距，改進(jìn)仰拱爆破炮眼布局，不僅提高了光面爆破效果，而且上臺階炮痕殘留率達(dá)86%以上，有效減少隧道超挖現(xiàn)象。

柳梧鐵路項目舉辦全線隧道光面爆破及初噴混凝土平整度施工觀摩會（張斌 攝）

解決了高精度的開挖，該公司又把目光投向控制隧道沉降，利用徠卡MS60斷面掃描儀快速測量特性制定相應(yīng)管控制度，采取終端控制界限、沉降等數(shù)據(jù)，加強(qiáng)預(yù)留沉降量的變形量監(jiān)測，及時調(diào)整實際預(yù)留量，避免了因二襯厚度不足，導(dǎo)致?lián)Q拱引起增加混凝土損耗量。與此同時，項目建設(shè)者還通過加強(qiáng)隧道噴射混凝土配合比檢驗，建立混凝土申請機(jī)制，提高混凝土保供能力，有效避免因為混凝土質(zhì)量造成的浪費(fèi)現(xiàn)象。

技術(shù)體系來保障

科技是第一生產(chǎn)力。施工技術(shù)管控離不開體系的保障、研究費(fèi)用的投入和高素質(zhì)人才的支撐。

該公司健全工程技術(shù)專家管理制度，組織公司專家、技術(shù)、經(jīng)管、物資、檢測試驗等人員成立了公司混凝土超耗攻關(guān)小組，從施工工藝、經(jīng)驗交流、合同分包、計價管控、考核獎懲等方面對項目部進(jìn)行全面幫扶和服務(wù)。攻關(guān)小組確定混凝土超耗管控總課題，結(jié)合各在建項目實際情況梳理歸納，細(xì)化子分課題進(jìn)行調(diào)研攻關(guān)，制定對應(yīng)施工工藝、工法標(biāo)準(zhǔn)，明確管控指標(biāo)，形成“作戰(zhàn)方案”，過程中做好各項資源配置，及時修正和調(diào)整方案，確保“不打無準(zhǔn)備之仗”。

該公司還改革科研項目和經(jīng)費(fèi)管理制度，建立了穩(wěn)定的科研經(jīng)費(fèi)投入機(jī)制和內(nèi)外合作機(jī)制，通過與科研院所、高校的合作，建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，組織工程科技部、工會工作部、檢測中心共同整合形成了創(chuàng)新平臺、產(chǎn)學(xué)研用基地、試驗檢測平臺三位一體的科研攻關(guān)體系，打造人員結(jié)構(gòu)合理，多種專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合的科技創(chuàng)新隊伍，逐步走出一條“創(chuàng)新出特色、特色出優(yōu)勢、優(yōu)勢出效益”的發(fā)展之路。

在精細(xì)化管理的推動下，該公司隧道施工專業(yè)化水平顯著提升。柳梧鐵路項目和西成鐵路項目隧道初支噴射混凝土損耗較之前降低分別降低19%和23%，二襯模筑混凝土損耗分別降低6%和1%，有效減少混凝土浪費(fèi)，節(jié)約了施工成本。

【編輯：金雨】