“我干了這么多的隧道工程，還沒有哪個工地有這么涼快的。”近日，跟隨著技術人員的腳步，沿著中鐵十一局五公司重慶軌道15號項目歡樂谷站至九曲河東站盾構區間隧道向深處走去，愈加明顯的涼意逐漸蔓延開來。

機械作業時，隧道內溫度最低為20攝氏度（李紅輝 攝）

重慶軌道交通15號線二期工程線路全長32.8公里，共設車站11座，最高運行時速達140公里，是重慶首條城市快軌。其中，中鐵十一局五公司主要內容包括禮學路站至金山寺站至歡樂谷站至九曲河東站（不含）三站三區間、九曲河停車場出入線區間、九曲河主所，施工線路總長7.906千米，其中區間隧道以復合式TBM盾構施工為主，全長5.99千米。

檢查制冷系統（李紅輝 攝）

針對在狹小密閉空間內復合式TBM盾構機掘進時散發巨大熱量，夏季氣溫高、進水溫度高、進水流量受限等導致作業區域溫度較高的問題，項目團隊在現有外循環冷卻水和隧道通風設施的基礎上，引進盾構機制冷系統，該系統采用盾構機外循環冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結合的方式對區間隧道作業面進行降溫，隧道通風氣流在盾構機區域被冷卻，冷卻空氣通過通風管道輸送到管片拼裝作業區域，對前端主要施工作業區域有效降溫10-15℃，有效改善區間隧道內的施工作業環境，保障洞內作業人員職業健康安全。

“我們以前都是用冰塊對隧道進行降溫，這是我們首次引進該制冷系統，相較于傳統方式，這臺‘大空調’制冷速度更快、效果更強。”該項目負責人介紹道，該系統還可根據冷卻水流量變化實時調整運行負載，具備水流保護、高低壓保護、低溫保護等多重安全保護措施，無需人工監控，能在高溫作業環境下安全穩定運行。

開展清涼慰問活動（李紅輝 攝）

引進此制冷系統是該項目針對夏季隧道高溫作業的舉措之一，也是高度重視產業工人隊伍建設的一個縮影。今年夏季以來，該項目采取“輪班制”“酷暑錯峰施工”等施工模式，調整一線施工時間，避開高溫時段作業；依托主題黨日開展“送清涼”活動，發放金銀花、藿香正氣水等防暑降溫物品；邀請醫護人員開展防暑急救培訓，增強作業人員自救、互救能力等務實有效的方式，在保障工程施工進度的同時，抓牢夏季高溫作業勞動保護，為順利完成建設任務目標奠定堅實基礎。

建設中的重慶軌道交通15號線二期（張領 攝）

重慶軌道交通15號線建成通車后，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉智慧園、龍盛產業城等產業園區，對緩解重慶主城中部地區擁堵、加快西部和東部地區發展、建設“軌道上的都市區”具有重要意義。

【編輯：劉佳】