8月1日，中鐵十七局市政建設(shè)公司承建的江蘇省首條盾構(gòu)引水隧洞——蘇州市胥江引水一期工程盾構(gòu)引水隧洞二次襯砌結(jié)構(gòu)施工順利合模，標(biāo)志著隧洞施工任務(wù)全部完成。

胥江引水一期工程是蘇州市重大民生項目，包括引水隧洞、越城河閘站等工程。該公司承建引水隧洞采用盾構(gòu)法施工，包含盾構(gòu)工程和二次襯砌結(jié)構(gòu)工程，南起石湖北端越城河，北至胥江樞紐東側(cè)南岸，全長2.1公里，其中1.7公里下穿京杭大運河河道。

成型隧道（王亞飛 攝）

盾構(gòu)機在運河下方掘進過程中，無法直接進行沉降監(jiān)測，且土層含水量大、透水性強、浮力大，對盾尾密封性及盾構(gòu)機姿態(tài)控制要求極高，極易引發(fā)隧洞透水坍塌、地表沉降等風(fēng)險。項目團隊在多次專家論證的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定盾構(gòu)施工方案，應(yīng)用盾構(gòu)掘進自動化測量系統(tǒng)，配合地面24小時實時沉降監(jiān)測，動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)。同時，項目采取增加盾尾配重、更換適應(yīng)油脂、優(yōu)化漿液配合比、嚴(yán)格控制注漿量、采用多孔管片注漿等措施，加強盾尾密封性、盾構(gòu)機姿態(tài)穩(wěn)定性及地表沉降控制能力，保障隧洞成型質(zhì)量，安全穿越水下高壓燃氣管線，整體縮短工期3個月。

隧洞內(nèi)鋼筋綁扎（王亞飛 攝）

相較地鐵盾構(gòu)區(qū)間工程，項目別具一格的二次襯砌結(jié)構(gòu)工程既是亮點也是難點。二次襯砌結(jié)構(gòu)就是貼合盾構(gòu)成型管片現(xiàn)澆一圈圓形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其外徑為5.5米、厚度為30厘米，形成最終的引水隧道。項目精細部署，積極完善形成了“二襯結(jié)構(gòu)預(yù)制仰拱鋼模板+拱墻模板臺車”的總體施工方案，根據(jù)隧洞特點定制不同尺寸的模板臺車，合理劃分縱向施工縫、環(huán)向變形縫，按照鋼筋綁扎、仰拱澆筑、拱墻澆筑的工序流程依次平行流水作業(yè)。

其中，二次襯砌結(jié)構(gòu)首模的鋼筋綁扎和混凝土澆筑是關(guān)鍵所在，成型質(zhì)量關(guān)乎技術(shù)方案的可行性。首模施工過程中，項目團隊緊盯鋼筋綁扎的間距、搭接和弧度等技術(shù)指標(biāo)，使用抗浮、抗沉支撐樁固定模板臺車，嚴(yán)格控制混凝土進場的配合比、坍落度，做好混凝土澆筑、振搗和脫模等關(guān)鍵工序旁站盯控，實時關(guān)注模板固定情況，保障二襯首模成型質(zhì)量，取得了良好的樣板引路效果。同時，項目團隊堅持檢查糾偏，全面摸排各項材料強度以及各道工序的技術(shù)管理情況，經(jīng)過兩模的試驗數(shù)據(jù)佐證，快速找準(zhǔn)模板臺車在混凝土澆筑時偏移的癥結(jié)并整改，有效提高了成型隧洞的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與美觀效果。

工程效果圖（王亞飛 供圖）

據(jù)悉，蘇州市胥江引水一期工程建成后，將通過胥江千年水道重新架起太湖與姑蘇古城的空間連接，增加城區(qū)用水補給，促進城市水質(zhì)改善，滿足蘇州人民建設(shè)生態(tài)文明城市的美好愿望。

【編輯：敏業(yè)】