初秋，清晨的阿爾及利亞塔里夫省一派繁忙，阿爾及利亞東西高速公路上車來車往，阿爾及利亞人民翹首盼望的“圣路”和“世紀之路”已正式開通運營一年。

東通突尼斯，西達摩洛哥，全長1216公里，連通阿拉伯馬格里布五國……鳥瞰阿爾及利亞東西高速公路，似一條玉帶在北非大地上徐徐延伸。東西高速沿線匯聚著全國90%的人口。它不僅是響徹該國的“世紀工程”，更是關乎沿線千萬阿國人民工作、生活的民生工程。東西高速公路分為東、中、西3個標段建設，是阿國建設等級最高、地質狀況最復雜的工程，建成通車后，將極大促進該國資源開發和經濟社會發展，為加強非洲新型戰略伙伴關系賦能添翼。

2007年，中鐵十七局依托中信建設“借船出海”，隨中國鐵建“聯合艦隊”奔赴阿爾及利亞，開始東西高速公路西標段建設。至今歷經16載，成為唯一全面參建了西、中、東三個標段的中資企業。回顧東西高速公路建設歷程，從踏上北非土地到建成通車，在扎根非洲、共謀發展的歷程中，建設者全力克服重重難題，開展技術攻關，積極履行社會責任，以高效履約向阿國人民交出了一份錦繡答卷。

破題歐洲標準打造品質之路

阿爾及利亞東西高速公路（侯佳冰 供圖）

“作為東西高速建設者，要肩負起推動中國方案、中國產品、中國設備更好走出去，建設品質工程的重大責任和使命。”這是該公司東西高速建設者2007年初入阿爾及利亞市場時的承諾。

東西高速公路是一條完全采用歐洲標準規范設計和建造的等級最高、工期最短、地質狀況最復雜的世紀工程。完全采用歐洲標準規范設計和建造，這是中資企業在海外施工的首例。

“全新的規范和標準，讓經驗豐富的‘老將們’都犯難。我們只有從頭開始學，前期的技術工作，基本是摸著石頭過河。”項目經理趙昕說。他們抽調技術骨干成立技術攻關組，聘請歐洲專家和咨詢機構開展技術培訓指導。在“吃透”歐洲標準和施工方法、熟悉掌握技術規范的基礎上，在施工中融合國內先進經驗，研發出高模量瀝青混合料外加劑、公路瀝青整平裝置、洪泛區超大粒徑填筑工藝、橋梁墊石施工定位模具等技術。用適合歐洲標準、又帶有“中國智慧”的技術工藝，使得路面平均使用壽命大幅延長，實現中國技術和歐洲標準的完美融合。

“遵循歐洲標準，但不局限于歐洲標準。精益求精是我們對自己的更高要求。”趙昕介紹道，項目在歐洲標準要求的基礎上，又“量身定制”了質量管理實施細則，建立了完善的質量自控體系。從項目部到各分部、到施工作業隊、到班組，逐級簽訂質量包保責任狀，工程質量與員工經濟收入直接掛鉤，把質量目標分解到每一道工序、每一個崗位，每一個人頭。項目不僅圓滿完成了施工任務，為全線按期通車創造了條件，工程質量更是一次達標，被譽為“阿國第一，非洲一流”，受到中信建設以及外方監理的一致好評。

“在國內施工中，我們積累了很多在復雜的地理環境、艱苦條件下修路的成功經驗，如今，我們用中國筑路方案，拿到了歐洲標準的‘通行證’，向世界交通證明了‘中國方案’和‘中國智慧’。”趙昕說。

攻克世界級難題鋪就奇跡之路

東標段84公里項目瀝青路面施工完成（侯佳冰 供圖）

回顧東西高速項目建設過程，建設者們坦言，這是一條荊棘叢生、步履維艱的道路。

阿東西高速公路有“世紀工程”之稱。不僅因為其意義重大，也因為它的建設難度。84公里項目更是出了名的難度高、成本高。

84公里項目處于國家級重點生態濕地保護區，線路多在潮濕區和洪泛區范圍內，不僅地質條件復雜、災害頻發，還有長達16公里的軟基，最大理論沉降量達87厘米，最高填方達44.7米，被稱為“地質工程師的災難”。

面對這樣的難題，日本等國的企業都曾折戟而歸，直言“這是不可能完成的任務。”因此，盡管東西高速公路其余路段多年前已通車，但這項“世紀工程”卻一直是“斷頭路”。停工9年后，中鐵十七局和中信建設接手項目建設，共同破解這道世界級難題。

2020年新冠疫情暴發，疫情肆虐整三年，隨之帶來社會經濟低迷，材料價格大幅上漲2022年，項目周邊爆發百年未見的山林大火；2023年，遭遇歷史罕見的反季節連降暴雨；地震、泥灰巖、滑坡、流坍等地質災害時有發生……一連串問題疊加，讓項目有效工期縮了又縮，而如期通車的承諾向建設者提出更嚴峻的考驗。

“開弓沒有回頭箭，再難也得往上沖。”項目經理趙昕在動員會上斬釘截鐵地說道。為了應對疫情和雨季對材料運輸的影響，項目提前儲存材料，增加設備投入，及時搶修便道，保障生產建設材料的供應，防止出現停工待料，有效確保各項施工順利進行。

2023年5月，為搶回受反常強降雨等惡劣天氣影響的施工進度，顧不得雨水的干擾，大功率裝載機、挖掘機噴著濃煙24小時艱難地推進。建設團隊根據現場不斷變化的施工條件，通過倒排工期、合理規劃、統籌資源等方式，見縫插針進行作業，率先完成了全線水平信號、垂直信號施工。

“通車在即，我們必須開足馬力，做好全方位的準備，全力以赴保障施工，避免任何紕漏，排除萬難保障通車目標。”在通車節點到來之前，趙昕再次組織項目加速吹響了“通車大干八十天”的號角，在集團公司的支持和協調下，調動整合十七局在阿國的各類資源，抽調精干力量，盡銳出戰，晝夜拼搶，確保工程優質高效推進。

不負眾望，建設團隊將不可能變為了可能，項目提前實現主線瀝青路面全線貫通，打贏了這場硬仗。業主對項目建設表示肯定，東標局業主CAFI先生稱贊說：“你們創造了施工的奇跡！”

盡展央企風范建設和諧之路

中國導師和“洋徒弟”（侯佳冰 供圖）

16年前，在“建東西高速，鑄中阿友誼”口號引領下，中鐵十七局建設者開啟了阿爾及利亞建設的征途。

如今，東西高速公路建成通車，成為帶動地方經濟社會發展的希望之路。同時，也成為見證中阿友誼的綠色和諧之路。

“提供就業崗位、培養外籍人才、參加搶險救災……”中國十七局建設者力所能及地履行企業社會責任，踐行與所在國政府和人民并肩奮戰、同舟共濟的責任擔當。不僅以優良的質量和驚人的速度多次完成了建設任務，也給當地居民帶了實實在在的“甜頭”。“項目駐地周邊的村莊，因為中鐵十七局建設者的到來，有了日新月異的變化，工作崗位多了，收入高了，生活環境也變得更好了。”參與項目建設的阿爾及利亞青年員工穆罕默德說道。

項目積極推動“中阿共建”新模式，探索屬地管理新路徑。建設期間，項目開展靈活多樣的屬地員工培養措施，建立屬地員工管理機制，同步開展“導師帶洋徒”+“定額分工”+“超額獎勵”等活動，中阿用工比例達到1:10。“中國師傅帶洋徒弟，洋徒弟再帶洋徒弟”的技術引導方式不僅提升了所在地勞動就業率，也傳播了先進技術，為當地培養了建筑產業工人近4000余名。

2018年4月8日晚，阿爾及利亞阿馬爾市一家阿資國營奶粉廠突發火災，火勢兇猛，消防無法有效控制險情，84公里項目接到當地政府求助后，緊急抽調3臺推土機、2輛消防車、18名職工，組成救援隊馳援救火，為當地企業挽回近1800萬元人民幣的損失。阿馬爾市市長豎起了大拇指，稱贊：“中國鐵建人是我們阿國人的好兄弟！”塔里夫省公共工程局發來感謝信：“這是中阿兩國友誼的縮影！”

2022年8月，阿爾及利亞北部爆發山火，“84公里項目”建設團隊利用工程機械，在森林中清理出一條條防火隔離帶，成功遏制山火蔓延。印有“中國鐵建”等的工程機械投入火災救援的照片被阿多家主流媒體刊載，在社交媒體上引起許多網友點贊，網友說中國工程人員是“真正的朋友”。

項目地處阿國國家級重點生態濕地保護區，在多年的項目建設中，中鐵十七局建設者始終秉承打造環保工程、綠色工程理念，在開工伊始就成立環境保護領導小組，按照當地環境保護法律法規，細化環保方案，嚴格落實環保措施。“我們對施工區內每一塊草皮都精心呵護，及時處理施工剩余建筑材料，每一個人都已經把綠色施工變成了習慣。”該項目經理總工舒強介紹，他們積極參與沿線社區共建、綠化、環保等路地公益活動，并在工程途經的阿國國際自然保護區——加萊國家公園，為動物設置了“愛心通道”，以實際行動呵護當地生態，使中國鐵建“綠色”“文明”建設海外工程的美譽廣為流傳。

一次次挺身而出，一次次用心呵護，中鐵十七局建設者主動承擔社會責任，滿懷對阿國人民的溫暖情誼，向世界展示了大國風范和鐵建擔當，激揚起“和諧綠色”的動人音符……

【編輯：敏業】