東通突尼斯，西達摩洛哥，全長1216公里，連通阿拉伯馬格里布五國……俯瞰阿爾及利亞東西高速公路，似一條彩帶在北非大地上徐徐展開。東西高速沿線匯聚著該國90%的人口。它不僅是響徹該國的“世紀工程”，更是關乎沿線千萬阿國人民工作、生活的民生工程。

建成后的阿爾及利亞東西高速公路M2路段（中鐵十四局一公司 供圖）

偉大的工程孕育感人的故事，也會涌現出一批模范人物。中鐵十四局一公司總經理黃震，就是在這個中國鐵建在非洲承建合同額最大、同類工程中技術等級最高、實施難度最大的高速公路項目中，脫穎而出。先后獲中國鐵建“六好共產黨員標兵”稱號、中國鐵建阿爾及利亞東西高速公路特殊貢獻獎章，被評為中國鐵建勞動模范……一系列榮譽的背后，折射出的是他的實干、奉獻和擔當。

2006年，該公司貫徹中國鐵建“海外優先”戰略，遠赴北非，承建了阿爾及利亞東西高速公路中標段M1、M2標瀝青路面項目，這是該公司在阿爾及利亞的第一個工程。特殊的作業環境、不同的宗教信仰、不同的作息習慣……這第一只來自地中海的“螃蟹”究竟誰來下嘴？經過該公司黨委討論，黃震的名字排在了第一順位，上一個工程周期，他剛帶領建設團隊完成青海省第一條地方鐵路——柴木鐵路的施工任務，“這個同志‘牙口’夠硬，他上！”成為了黨委領導班子的共識。

瀝青攤鋪施工（中鐵十四局一公司 供圖）

鞍馬猶未歇，戰鼓又催征。黃震隨即遠赴海外，他隨之發現，陌生的不只是國度，在他的老本行——工程施工上，也“只如初見”。東西高速公路是一條完全采用歐洲標準規范設計和建造的等級最高、工期最短、地質狀況最復雜的世紀工程。完全采用歐洲標準規范設計和建造，這是中資企業在海外施工的首例?！皩W！就當第一次干項目了。”黃震牽頭成立技術小組，通過請教兄弟單位、聘請顧問、員工研討等辦法，將標準吃透，又在其基礎上和國內先進的施工經驗相結合，編制了一系列具有“鐵建印記”的施工方案，兼顧了質量、效率、成本等要素，為項目圓滿完工奠定了基礎。期間，針對高模量瀝青混合料施工及薄層瀝青混凝土BBMa0/10的應用，他帶領技術人員積極參加課題的科技攻關，摸索BBMA施工工藝、施工過程中的質量控制措施及成本降耗點，使得施工質量得到業主的高度認可并大大降低施工成本。本人參與撰寫的《阿爾及利亞高速公路級配碎石施工技術探討》《高模量瀝青混合料施工技術總結》《薄層瀝青混凝土BBMa0/10在工程實踐中的應用》《高速公路瀝青路面碎石生產質量控制》等科技成果在中鐵十四局論文評比中獲獎并在省級核心刊物發表。

瀝青路面施工，現場材料保供是重中之重，為了提高工作效率，黃震分別對人、機、料、法、環進行一對一改進。在齋月期間，當地風俗規定人們在日出前吃“封齋飯”，在日落時以食物或飲料開齋，中間除了孕婦和小孩，任何人也不能當本地人面吃飯、喝水，認為這是對他們教規教義的褻瀆。

黃震（左四）進行前期踏勘（中鐵十四局一公司 供圖）

黃震主動調整吃飯時間，巧妙組織生產，設立當地工人的清真食堂，確保中阿員工不當面用餐。同時項目部盡量將工作向前安排，針對當地施工人員身體狀態安排工作量較輕的任務，統籌兼顧工作與生活。同時，黃震經過精密計算，對比效率和成本后，在當地設置雙拌合站模式同時供料雙向施工，創造了日攤鋪瀝青6500噸，月攤鋪瀝青92000噸的驚人紀錄，確保項目按期完工。此外，為了增加機械利用率，黃震推行本土化用工制度，牽頭開展“工地夜校”為當地培訓操作手、司機，這項舉措在該公司后續阿爾及利亞項目中逐漸固化，帶動就業人員近千名，每名阿籍工人年收入至少可增加15000元人民幣。一位名叫默罕默德的當地工人就由此受益，他經過夜校的培訓，成為一名壓路機司機，工資有了不小的長進。在該公司項目工作幾年后，他推倒了原來矮小的房子，在原地建起了磚混結構的四間大平房。生活變好了，穆罕默德的三個孩子都進了學校，兩個孩子讀中學，一個孩子讀小學，大兒子學習很棒。他最大的愿望，就是能讓自己的大兒子去中國留學，學習中國的先進文化與技術，推進中阿的交流做些貢獻，以后也能來到中國鐵建工作。穆罕默德說：“現在看來，這些想法太奢侈了些，但是我相信一定能實現?！?/p>

2009年10月，該項目正式貫通，無論質量上還是進度，均成為全線的亮點，維護了中鐵十四局在海外市場的良好形象和美譽度。此后，該公司徹底打開了阿爾及利亞市場，先后承攬阿爾及利亞東西高速MN1和MN2段道路改造工程，東西高速哈尼夫互通至貝佳亞港口連接線、首都機場停機坪、東西高速公路東標段等工程，僅在東西高速一條線路上，該公司累計施工里程近200公里。

項目大干現場（中鐵十四局一公司 供圖）

回國后，黃震先后擔任該公司總經理助理、副總經理和總經理職務，但一直關心著阿爾及利亞片區建設情況，在擔任副總經理和總經理期間，黃震都把自己的聯系點單位選在了阿爾及利亞，通過現場指導和視頻連線等方式，為幾個項目出謀劃策。他開創的瀝青混合料施工質量控制、自建碎石加工中心、海外用工本土化等舉措，至今在各海外項目沿用并被繼承者發揚光大，其務實尚干、愛企爭先的作風也被身邊的領導同事不斷稱道。

一位和他合作過的監理，穆罕默德·喬稱黃震是合作過最棒的項目帶頭人之一，他多次表示：“黃（震）施工的路段，是全線最難的部位之一，許多發達國家施工企業都望而卻步，他卻能搞定。在他的團隊里，我們能看到兩國員工親如一家，這是最了不起的，他尊重我們的國家，尊重我們的信仰，完全稱得上是一位紳士。”

今年初，該公司再次中標阿爾及利亞西部礦業鐵路項目，這是該公司在海外的第一個鐵路項目。前期策劃階段，黃震再次帶隊前往地中海畔，他說：“鐵建人能創業，更要守業，這方來之不易的市場關乎公司發展大計，這個‘鐵螃蟹’，我還要第一個吃。”

【編輯：劉佳】