9月12日，坦桑尼亞中央線標軌鐵路完成施工合作簽約，這是中鐵二十一局在非洲參與建設的又一個重點工程項目。自共建“一帶一路”倡議提出以來，從東非到西非、從埃塞俄比亞到幾內亞，中鐵二十一局秉持“共商、共建、共享”的原則，積極參與非洲交通基礎設施建設和搶險救災，開展公益慈善和技能培訓，以實際行動支持非洲繁榮發展。

交通動脈，助力經濟發展

2019年7月4日，中鐵二十一局參建的阿爾及利亞南北高速公路北段正式通車，項目路段長約53公里，雙向6車道，是當地建設等級最高的公路，也是阿爾及利亞南北向貫穿全國的交通大動脈。項目建成后，極大地改善了當地民眾的出行條件，加強了區域間的經濟聯系與合作，對當地經濟快速發展具有重要意義。

埃塞俄比亞作為東非最大的發展中國家，是共建“一帶一路”重要合作國家。2017年5月以來，中鐵二十一局堅持“海外優先”戰略不動搖，精益管理、以干促攬，先后中標埃塞俄比亞甘貝拉、史申達、季馬、博莎莎等8個項目。在甘貝拉公路項目建設中，參建人員創下了單日全幅瀝青攤鋪2.2公里、19天完成機場路1.5公里的多項施工紀錄，獲得埃塞俄比亞總理府及公路局的高度肯定。

南北高速公路通車（中鐵二十一局 供圖）

從公路到鐵路。2021年6月16日，達圣鐵路全線開通運營，實現了幾內亞“港路聯通”，對打通經濟發展大動脈、強化其在全球鋁土礦市場中的優勢地位、促進經濟社會發展具有十分的重要作用。

該鐵路位于幾內亞西北部博凱區和金迪亞區境內，自達必隆港至圣圖礦區，總長125公里，設車站5座，設計最高時速80公里，是幾內亞和西非第一條現代化鐵路，也是第一條采用中國標準、中國技術和中國裝備修建的重載鐵路。

建設過程中，中鐵二十一局承建全線通信、信號、電力系統集成及相關工程，在幾內亞乃至西非首次采用上下走線分離的配線工藝，實現便于維護的效果和工藝的美觀；在通信調度系統中首次納入IP電話和視頻監控系統，綜合提高軟硬件資源的利用性。同時，中鐵二十一局還承擔了該鐵路運維管理任務，在運輸調度指揮、列車組織、貨運組織、工電設備維護等方面，加強管理協調，提升貨物運輸量，為幾內亞這條“經濟大動脈”發展注入了更加強大的動力源。

民心相通，續寫深厚友誼

“感謝中鐵二十一局團隊第一時間搶通了道路，我運輸的貨物才能按時交付。”一位被堵在A109公路上的肯尼亞貨車司機高興地說。

2018年3月15日，受連續強降雨影響，肯尼亞最主要的交通大動脈A109公路阿西河鎮附近的一處橋梁出現重大險情，造成道路完全中斷，不僅影響肯尼亞的物流及旅客運輸，對沿線居民生產、生活造成巨大不便，也對東非其他國家造成嚴重影響。

A109公路為肯尼亞最重要的公路交通大動脈，是首都內羅畢通往蒙巴薩港的必經之路，也是東非地區最重要的交通運輸通道之一，烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹及剛果（金）東部的進出口貨物約80%需由此通過。

參與公路搶險（中鐵二十一局 供圖）

接到當地政府通知后，中鐵二十一局肯尼亞A109公路項目部迅速成立搶險救援隊，快速制定搶險方案，所有人員、設備、材料物資嚴陣以待。

根據現場水勢較大的情況，搶險救援隊先用巨石填充塌陷橋臺底部，再用碎石填料恢復路面。不到5小時便成功修復塌陷的橋臺和路面，緩解了擁堵的交通狀況，道路在最短時間內恢復了通行，東非交通“大動脈”次日零點正常通車。

得知中斷的A109公路在深夜被搶通，當地民眾及在肯華人華僑紛紛為中鐵二十一局的“中國速度”和責任擔當點贊。

此外，中鐵二十一局還向當地紅十字會捐款，幫助肯尼亞人民渡過旱災。為當地啟明星慕蘭迪小學進行校舍修復，改善師生教學環境。配合當地社區完成10公里鄉村便道升級，長期維護當地通往教堂的鄉村便道，贏得了當地政府和百姓的信任和支持。除支持非洲國家的基礎設施建設外，中鐵二十一局還勇擔社會責任，參與搶險救災，熱心公益慈善，開展助學幫扶，改善當地民眾生活，提升民眾幸福感，為進一步拓展中非合作友誼提供助力。

授人以漁，培育發展之基

不僅在基礎設施上“授人以魚”，而且還在技能提升上“授人以漁”。中鐵二十一局堅持屬地化管理，重視員工技能培訓和安全管理，通過傳幫帶方式，將大量的當地員工逐步培養成信號工、測量員、自卸車司機、挖掘機操作手、廚師，不僅掌握了熟練的工作技能，還改善了家庭收入，實現了自我價值提升。

幾內亞達圣鐵路項目采取中方師傅與幾方徒弟簽訂《師徒合同》，以“老手”給予“新手”在技術技能、經驗經歷、安全意識等方面的傾心傳授，賦予幾方大學生在達圣鐵路工作新動能。

在跟班實習過程中，為使徒弟們快速融入班組，適應自己的崗位角色、工作任務，師傅按照“缺什么、補什么”的教學原則，突出實效性。采取“一招一式”“看板管理”等現場模式演練并固化，再由班組成員“手把手、面對面”的實訓方式反復操練，去繁從簡，突出重點，強化實習生的實際操作能力和現場應對能力。

傳授技能（中鐵二十一局 供圖）

“橫越線路，必須做到一站、二看、三通過；橫越有停留機車、車輛的線路時，必須與停留車端部保持5米以上距離……”在幾內亞達圣鐵圣圖站改工班施工現場，項目部的隨工翻譯小鄧用法語不厭其煩地給幾方員工認真地講解著施工安全、施工工藝等。

今年24歲的蘇馬爾是信號專業的班長，在現場跟班學習了十余天的道岔檢修天窗作業，已經能夠答全電動轉轍機內部零件的中文名稱，并且初步掌握了道岔的日常養護作業。

巴魯卡迪是圣圖站改時聘用的當地工人，在第一天進行崗前培訓時，他就顯得積極熱情，眼勤手勤的他很愛學習，而且理解能力也很強。隨著圣圖站改施工生產有序推進，巴魯卡迪的角色已經轉變成圣圖站改幾方員工的“小組長”了。

巴莉是河南國際站食堂的一名幫廚，她干活踏實，好學，在短短的幾個月時間里，學會了蒸饅頭、軋面條，連搟餃子皮、包餃子這種高難度的工作都是得心應手了。

“工長教一遍，翻譯說一遍，上手熟練后再好好干。”靠著這種幫學帶的工作方法，已有200余名非洲籍員工的整體技能水平得到了提升，為培育非洲發展之基積蓄了新動能。

【編輯：敏業】