強(qiáng)化收尾管理 確保“顆粒歸倉”
抓好設(shè)備的“微循環(huán)”、做好下場材料調(diào)撥、管控好現(xiàn)場用度……連日來，中鐵十四局廣湛鐵路項(xiàng)目將收尾管理作為項(xiàng)目精細(xì)化管理的重要環(huán)節(jié)，著重提升收尾項(xiàng)目管理水平，爭取效益落袋、成本扎緊、顆粒歸倉。
項(xiàng)目物資倉庫（張朋飛 攝）
鐵路項(xiàng)目工序繁多，大小設(shè)備不計其數(shù)。廣湛鐵路項(xiàng)目立足現(xiàn)場施工生產(chǎn)實(shí)際，精準(zhǔn)聚焦重點(diǎn)工作，將設(shè)備物資的“修舊利廢”和“周轉(zhuǎn)調(diào)撥”作為降本的重點(diǎn)突破口，確保“零浪費(fèi)”“零返工”等，全力在“降”字上做文章。
“大力提高設(shè)備材料的周轉(zhuǎn)率，用心保護(hù)周轉(zhuǎn)材料，是節(jié)約成本的切實(shí)可行途徑。”該項(xiàng)目設(shè)備物資部部長郭瑞說，他們在進(jìn)行泥漿泵調(diào)撥之時，給電纜線接頭、聯(lián)軸器等關(guān)鍵部位增添防護(hù)措施，能夠有效降低維保成本。
正在進(jìn)行轉(zhuǎn)場管理的泥漿管（張朋飛 攝）
同時，他們還因地制宜、因情施策，對下場物資進(jìn)行保護(hù)性拆除，減少對周轉(zhuǎn)資源的損傷。“湛江灣海底隧道長達(dá)7551米，隧道內(nèi)泥漿管、水氣管螺栓數(shù)量比較多，所以我們在拆除時都進(jìn)行了針對性保護(hù)。”郭瑞說，在拆卸隧道管道螺栓時，他們改變以往氣割作業(yè)形式，減少動火作業(yè)對螺栓造成的損害，采用氣動工具進(jìn)行機(jī)械拆除并清理分揀、清洗除銹、打包成箱，調(diào)撥至深江鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)資源周轉(zhuǎn)。同時，利用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序拆解泥漿管，并調(diào)撥到昌九鐵路項(xiàng)目、海珠灣隧道項(xiàng)目、通甬鐵路等多個項(xiàng)目。
此外，項(xiàng)目精細(xì)化管理小組也對物資設(shè)備情況進(jìn)行了全面系統(tǒng)梳理分析，并精心制定出一系列切實(shí)可行的措施來降低成本。他們對廢舊高壓電纜線盤進(jìn)行改造，減少采購量，減少成本支出，還將鋼筋邊角料重復(fù)利用，減少輔助筋用料，對下場一級配電箱、二級配電箱進(jìn)行維修改造，用于臨近下穿項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)廢舊物資的二次利用，預(yù)計節(jié)約20萬元。
該項(xiàng)目還加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備維保數(shù)量及質(zhì)量，開展大型、特種設(shè)備專項(xiàng)檢查，減少設(shè)備故障率，有效降低維修成本，推動項(xiàng)目精細(xì)化管理走深走實(shí)。
“小成本在收尾階段也是不可忽略的一點(diǎn)，要牢固樹立長期過‘緊’日子‘苦’日子的思想。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，通過合理分工、減少人員配置，合并辦公、節(jié)約能耗，對廣告圖牌框架進(jìn)行翻新利用等一系列措施加強(qiáng)收尾項(xiàng)目組織管理，嚴(yán)控后期成本支出，為促進(jìn)項(xiàng)目資源優(yōu)化配置、扎牢效益口袋、提高管理效率提供了堅強(qiáng)保障。
【編輯：佳冰】
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