2024年8月，中鐵十四局霍爾果斯口岸公鐵聯運國際物流中心項目迎來首批風力渦輪機葉片進場堆放，其優質履約得到各單位贊譽。項目副經理郭慶穩和同事擊掌相慶，“這是我參加工作以來和同事們一塊努力實現的第一個目標！”激動之情溢于言表。

青年突擊隊慶祝葉片堆場合影（張富行 攝）

該物流中心項目占地面積3360畝，建筑面積65.9萬平方米，中鐵十四局承擔36座單體建筑及配套道路工程建設，面臨有效作業時間短、施工組織協調難度大等困難。根據后期交付使用要求，建設者將其劃分為三個施工區域，面臨多種工序轉化和現場管理帶來的挑戰。

“項目剛進場的時候，管理人員多為團員青年，面臨類似工程施組經驗相對匱乏帶來的各種挑戰。”項目負責人樊偉峰回憶，“但好在這幫小伙有拼勁，大家也有信心能共同學習、共同進步。”

根據施工組織設計，該項目部將首先施工的1號綜合樓設定為“樣板間”，并于基礎工程完工時成立“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”兩支隊伍。“不僅提振后期建設士氣，也是通過這種方式磨合管理團隊，鼓舞大家學習技術創新、研究項目管理。”樊偉峰說。

青年技術人員現場論證施工方案（張富行 攝）

施工期間，該項目部黨員以身作則，“現場辦公”組織各作業面施工，在前線既“壓陣”又“沖鋒”。根據既有房建項目管理經驗，他們摸索建立“網格+分級包保”管理新體系，即在“項目督導+班組落實”兩級管理布局基礎上，推行清單化管理，從節點目標向源頭回溯，各業務部門預判施工過程中可能出現的問題，統籌明確責任人和時間節點，再有針對性列出詳細工作清單。針對深基坑、高支模、外架等7項危大工程，他們還制定了“安全工作清單”“安全責任清單”，明確崗位責任、區域責任，把安全責任落實到“最小單元”

“各個業務部門甚至每個人的工作風格都不一樣，管理人員齊上陣，既有利于打破業務間的壁壘，也能形成化零為整的工作效果和節奏。”樊偉峰說。

2024年夏季，各單體建筑主體結構施工雖已接近尾聲，但受溫度影響，給后期頂板施工帶來極大壓力。由于當地光照時間較長，且氣溫高于往年，頂板掛設效率和結構強度并不理想。剛開始掛設頂板一周，根據現場反饋情況和施工方案的對比，經技術部門測算，整體工期將嚴重滯后。

青年員工學習全會公報（張富行 攝）

樊偉峰一邊牽頭調度各工序，一邊將“兩面旗幟”帶到現場，鼓勵他們開展技術攻關。以項目總工程師為首的青年技術人員組成QC小組，圍繞工藝、工序多個方面開展智能建造攻關。經多次專家論證和現場試驗，應用了自主研發的“數字智能化高空壓瓦機”，搭配耗能較低的傳輸電機，可實現彩鋼板加工、掛設一體化，免去吊車吊裝程序，同比減少作業時間近四成，既能避免工人暴曬，又提高安全系數，保證了原施工組織設計如期進行。

為搶抓冬季前的黃金施工季節，該項目部將工作重心前移至施工現場。“最忙的時候，支部的三會一課都是在現場開的。”樊偉峰回憶道。鑒于該物流園區功能設置和場地劃分等客觀條件，該項目部將預驗收作為保證安全和質量的關鍵一環。在保障現場施工和后臺管理的前提下，由工程技術部、設備物資部、安全監督部、測量站等崗位青年組成工作專班，啟動自查、自改、自評等預驗收程序，一并做好安全、文明等竣工籌備措施。

2024年以來，該項目部僅針對1號綜合樓施工累計開展專項交底、安全培訓450場次，讓一群沒有經驗的“工地小白”逐漸成長為項目管理的“車把式”，1名“90后”晉升為項目部班子成員，2人成長為業務主管，項目部也獲得上級單位“先進單位”“青年文明號”“文化建設先進單位”等榮譽。1號綜合樓主體結構封頂后，2名青年向支部提交了入黨申請書，他說：“我也要努力提升，爭取為‘一帶一路’貢獻更多力量。”

建設中的1號綜合樓（張富行 攝）

如今，該項目各單體建筑已全部完成封頂，陸續展開預驗收工作，為如期竣工交付打下良好基礎。

【編輯：佳冰】