11月1日，鐵四院設(shè)計(jì)施工總承包的佛山西站配套工程——西出租車場(chǎng)及西出站平臺(tái)投入使用。乘客可從站廳層直接走出該區(qū)域乘坐社會(huì)車，即停即走。通過不斷優(yōu)化、完善站內(nèi)配套項(xiàng)目，提供更人性化的服務(wù)，8月18日開通運(yùn)營的佛山西站受到乘客“環(huán)境正、服務(wù)好”的評(píng)價(jià)。正式開站兩個(gè)月以來，到發(fā)旅客約83萬人次，每天有超100對(duì)高鐵動(dòng)車往返其間，佛山也由此大踏步接入中國軌道交通大體系。

據(jù)測(cè)算，從佛山西乘坐高鐵動(dòng)車，20分鐘可達(dá)廣州南站，1小時(shí)可達(dá)深圳，1個(gè)半小時(shí)可達(dá)珠海，3個(gè)半小時(shí)可達(dá)南寧，5小時(shí)可達(dá)貴陽，8個(gè)半小時(shí)可達(dá)昆明，直達(dá)廣西、貴州、云南等省區(qū)。另外，從佛山西站乘坐廣佛肇城際列車只需20分鐘即可到達(dá)廣州火車站。

十九大報(bào)告指出，要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，加強(qiáng)包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。佛山西站通過強(qiáng)化立體空間使用，在我國鐵路改制后最先試點(diǎn)建設(shè)新型城市綜合體車站，充分挖掘了大型綜合交通樞紐所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

據(jù)悉，佛山西站是我國目前最大的“下進(jìn)下出”線下式高鐵車站，五層高架車站，負(fù)二層為地鐵站臺(tái)層，負(fù)一層是地鐵站廳層及南海區(qū)投資的地下商業(yè)空間，首層為國鐵站廳層，頂層為國鐵站臺(tái)層，國鐵站臺(tái)及站廳層之間設(shè)置出站夾層，通過東西旅客活動(dòng)平臺(tái)與四個(gè)配套車場(chǎng)連接，讓旅客實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。