除夕夜，盾構機司機交接工作（李美華 攝）。
北京除夕夜，街上燈籠高高掛，到處是一片喜慶祥和。在朝陽區地下20多米處，十四局集團京沈客專項目部北京望京地下隧道里，機器轟鳴，有序施工，近百名建設者堅守工作崗位。
這里沒有信號，不能打電話、發短信，收不到祝福，只有操作臺上變化的數字默默地顯示：從猴年邁入雞年的這個晚上，這條隧道又掘進了2米。
京沈客運專線作為中國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分，是連接京津冀地區與東北地區老工業基地的重要線路，經北京市、河北省、遼寧省，最終到達沈陽站，線路全長約700公里，線路設計時速350公里，是東北地區入關的第二條快速鐵路通道。
“有錢沒錢，都要回家過年”，這是對浩浩蕩蕩的春運大軍最好的注解。然而，國家重點工程京沈客專的建設者卻要在這最重要的傳統節日里，堅守崗位，以另一種方式度過春節。
“地下工作者”崔秀明
雖遠在他鄉，但真情并不被阻隔。不少工友家人專程從外地趕到工地團聚。
吃完年夜飯，工人們走進隧道，像往常一樣上夜班。零點深夜，“京沈高鐵”的地下隧道施工段仍然亮如白晝。
這次的“地下工作”，崔秀明要為“京沈高鐵”修一段8000米長的“望京隧道”，工人24小時輪班作業，把一塊塊重達10噸的管片，拼裝成隧道的管壁，而誤差不超過1毫米。
春節將近，凌晨隧道的風口滴水成冰。張學良和師兆海，都是去年大學畢業來到工地的。這兩個“90”后剛上班，老工友們可沒少提醒他們別凍著自個兒。
23號凌晨，連著上夜班的崔秀明終于可以休息，但在宿舍，他卻睡不著。兒子大半年沒見著了，越到春節越想他。只有到了除夕的前一天，崔秀明才匆匆忙忙回到山東煙臺把妻子和4歲的兒子接到工地。
“三代人在工地過春節”
何子良每天按時到工地巡查。春節期間，他比平時盯得更緊。“我相當于施工中的一條紐帶，工序銜接、材料調配、成本控制……分管生產的副經理要考慮的非常多，非常細。”他認真地說。
九個月的女兒，已經是第二次來工地看爸爸了。女兒兩個多月的時候，妻子帶著孩子來過一次。
何子良的父母對三代人第一次新春佳節的團圓非常重視。“能到工地看看兒子工作的地方過節，挺好，只要一家人在一起，在哪里都是家。”何子良的父母住進單位提供的宿舍，非常開心。
望京隧道是京沈客專的控制工程，并且采用國產首臺大直徑高鐵水泥盾構機施工，隧道下穿地鐵15號線馬泉營站、京平高速黃港橋和順黃路市政主干道，地下水豐富，水壓大，沉降控制風險高，路面坍塌、橋墩下沉風險大。
作為項目部的“明星”級職工，何子良在全體職工的投票評先中名列前茅，因工作成績突出被評為“先進個人一等獎”、“愛崗敬業先進個人”。
“送給父母大禮包”
早晨，董懷翔看了看手機里和爸媽的全家福，心里默默祝福他們春節快樂。之后，他拎起安全帽，大步向掌子面走去。
這個被大家評為“掌子面王子”的年輕人，腿勤、腦勤、嘴勤，剛剛參加工作半年，是掌子面的技術人員，現在工作能夠獨當一面。
他業余酷愛音樂，經常唱唱歌，聽聽音樂。一個偶然的機會，中央電視臺到工地演出，董懷翔客串，之后有機會到中央電臺視開門大吉欄目參加演出，順利闖過六關，獲得15000元的獎勵。
“師傅耐心教我，同事都熱心幫我，還有這么多展示才藝能夠出才的機會，我是幸運的。”董懷翔感激地說。
作為獨生子女，不能過年回家陪伴父母，他又十分內疚，于是為父母精心準備了一個大禮包。保養品、銀項鏈、千元紅包，他懷著滿滿的愛和深深的思念，郵寄給遠在老家的父母。
“開心！喜歡！自豪！”
李廣文作為中國鐵建精準扶貧尚義縣的務工人員，他在8月份來到中鐵十四局京沈客專項目，成為一名電焊工人。
“我是主動申請留在工地過春節的，在這里和大家很融洽，跟家里過年的氣氛差不多。”談起春節留在工地的李廣文，他始終面帶微笑，“在這里最深的感受就是開心，喜歡，自豪，以前我在此北京打工十年了，跟在這里不一樣，很多新的知識激起我的好奇心。以前只聽過大盾構機，現在能天天和大盾構打交道，有功夫就向年輕的大學生們請教，現在也學會了一點皮毛。”
李廣文16歲的兒子打電話，“爸爸回家吧，我想你了！”
80多歲的父母打電話，“兒子回來過年吧，我們想你了！”
媳婦最理解他，“家里的事情我都辦好了，你安心在工地，把工作干好。”這讓李廣文吃了一顆定心丸。
村里的很多人都向李廣文的媳婦打聽工地上怎么樣，也想到十四局工地務工。他媳婦都自豪地說：好著哩，春節留在工地了！
“夫妻雙雙留工地”
高衛東是項目的盾構機維修班班長，妻子是龍門吊司機。夫妻倆一拍即合，春節期間堅守工地，把兩個女兒和老母親都接來，把工地當成實實在在的“家”了。
早在十年前，高衛東偶然在翻閱齊魯晚報時，發現中鐵十四局招聘機電工程師的廣告，他本抱著試試看的態度，卻順利競聘成功，在南京隧道工地當上了維修班班長。沒想到一干就是十年，如今當上了維修隊長，妻子也在工地找到了崗位。
“維修隊長是個多大的干部?”筆者好奇的詢問，“比如京沈客專，有兩臺盾構機，維修班要50多人。”高衛東自豪地說。他是管理50多名人員的“大干部”，月薪近萬元，連續兩個春節都在工地度過，對企業有著深厚的感情。
像這樣的建設者，中國鐵建在100多個國家和地區的國內外項目有成千上萬。春節期間，數十萬中國鐵建建設者，放棄與家人團聚的機會，加快京沈客專、昌贛客專、馬來西亞第二高樓、亞吉鐵路運營等一大批海內外重點工程的施工進度，遠離家鄉國土忍受著“獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親”的孤獨和寂寞，以身上那份沉甸甸的責任，懷著對親人的思念，堅守在平凡的工作崗位上，詮釋著家國情懷下的行業擔當。
除夕夜，工人正在進行負環連接板焊（李美華 攝）。
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