近日，由鐵五院北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司監(jiān)理的九江至南昌城際鐵路南昌站改工程獲住房和城鄉(xiāng)建設部“綠色施工科技示范工程”，這是該公司首個獲此榮譽的監(jiān)理項目。該項目也獲得了2015年“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）”。

昌九城際鐵路南昌站無柱雨棚改造工程覆蓋站場13線6站臺，雨棚總長118m，總寬132.95m(含懸挑部分)，覆蓋總面積47180m2，采用跨線管桁架結(jié)構(gòu)，其中鋼立柱采用鋼管混凝土柱，屋面空間桁架采用無縫圓鋼管相貫焊接而成。工程具有五大特點：網(wǎng)架采用滑移支架原位拼裝；屋面桁架采用現(xiàn)場胎架拼裝，吊車上樓板吊裝；雨棚桁架采用現(xiàn)場胎架拼裝，履帶吊吊裝；高空焊接支撐種類多；健康監(jiān)測技術。

在監(jiān)理過程中，北京鐵城昌九城際監(jiān)理項目部組織監(jiān)理人員對每一根桿件、每一根部件都認真對標、對規(guī)檢查，嚴格按照規(guī)范要求對各種焊縫進行旁站和抽檢，各種焊縫均滿足規(guī)范和設計要求。針對雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工難度大、大跨度現(xiàn)場吊裝難度大等難題，監(jiān)理項目部編寫了《鋼結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理實施細則》、《安全監(jiān)理實施細則》及《旁站監(jiān)理細則》等有效性工作手冊，強化五項監(jiān)控措施：一是嚴格執(zhí)行預拼裝工藝、確保拼裝構(gòu)件尺寸的正確性；二是考慮到單榀桁架構(gòu)件過長、過重，受運輸條件的限制，鋼桁架的加工采用車間切割現(xiàn)場拼裝的方式；三是督促施工單位采取合理的焊接工藝、焊接順序，減少焊接變形；四是嚴格質(zhì)量管控，加強全程質(zhì)量跟蹤檢查；五是加大測量控制，確保了站改工程鋼結(jié)構(gòu)施工安全質(zhì)量完全可控。

南昌站改造工程于2014年4月開工，2017年1月底竣工。