記者9月6日從懷邵衡鐵路公司獲悉，懷邵衡鐵路將于9月10日開始聯調聯試，預計今年內開通運營。
記者當日乘軌道車參觀了邵陽西站、隆回站等懷邵衡鐵路沿線站點。據介紹，目前懷邵衡鐵路站前、站后工程已基本完成，“四電”設備和接觸網已全部帶電，靜態驗收已結束，具備聯調聯試條件。
記者團乘軌道車參觀沿線站點
懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區，經過懷化、邵陽、衡陽三市的14個縣(區)，正線長度312.699公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路，全線2014年10月全面開工建設，設計時速200公里每小時。
新建的邵陽西站
懷邵衡鐵路全線設懷化南、邵陽東、麻元等17座車站，其中客站10座，為懷化南、邵陽、邵東、衡陽東4座既有車站和安江、洞口、隆回、邵陽西、書院、西渡6座新建車站。
“懷邵衡鐵路建設過程中攻克了黃巖隧道、巖鷹鞍隧道、沅江特大橋、資江特大橋等諸多鐵路工程難點。”懷邵衡鐵路公司邵陽指揮部副指揮長李興旺介紹，“其中的巖鷹鞍隧道共分布7處斷層，斷層帶與線路正交，長達20多公里，是目前國內最大的鐵路隧道斷層帶，縱向影響長度100米。隧道開挖至F4斷層時，突然發生嚴重的涌砂涌水地質災害，僅前3個月累計涌砂1.73萬立方米。我們邀請了多名鐵路隧道工程專家多次探討治理方案，最終確保隧道按期貫通，這也為治理隧道高角度逆沖富水斷層涌砂涌水地質災害提供了成功的施工技術和經驗。”
“懷邵衡鐵路在懷化西接滬昆通道、焦柳鐵路、渝懷鐵路及在建的張吉懷高鐵，在邵陽與洛湛鐵路交匯，在衡陽東連京廣通道、吉衡鐵路、衡柳鐵路，建成通車后向東從衡陽東站經吉衡鐵路可達贛閩臺，向南經衡陽東站由京廣高鐵直抵粵港澳，經懷化向西可聯系云貴乃至東盟，向西北可到成渝直通甘青新，也將使湖南省高鐵交通環線更完善。”懷邵衡鐵路公司綜合部部長易衛華表示。
中鐵建電化局隆回牽變所
“懷邵衡鐵路建成通車后還將使中國西南地區到華南地區有一個快速通道，通過將滬昆、京廣、洛湛、焦柳、京九五線經濟帶有機串聯，形成連接西北地區、西南地區、東南沿海地區和珠三角地區最快捷的運輸通道，對實施中部崛起、西部大開發和‘一帶一路’倡議具有十分重要的意義。”易衛華說。
http://www.chinanews.com/cj/2018/09-07/8620888.shtml
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