路與橋，一直是歷史車輪滾滾前行的助推器，從古至今，是路與橋喚醒了時代發展的精神，催生了多元的世界文化，中國高鐵就是人類發展浩瀚星河里一顆最閃亮的珍珠。在祖國經濟最發達的珠三角區域，有這樣一群年輕人，他們日以繼夜趕工期，一絲不茍保質量，以挑戰為鄰，與時間競爭，欲以穗莞深城際鐵路項目開通為祖國成立70周年獻禮。

城建集團二公司穗莞深項目青年團隊是一支由82名平均年齡不超過28歲的、來自祖國各地的年輕人組成的隊伍，他們年輕不失穩重，簡樸卻不簡單，曾經在2018年創造過連續五個月生產產值超過5000萬元的神話、連續兩年零三個月未發生一起重大事故，先后被城建集團授予“優秀青年突擊隊”“青年文明號”“五四紅旗團支部”等榮譽稱號，更有10余人被評為股份公司、集團、公司級優秀團員。

步履維艱，南粵大地初秀身手

時光回溯到2016年底，經過激烈的市場競爭，中鐵城建集團成功中標穗莞深城際SZH-11標站后項目，這是該集團重組之后中標合同額最大的鐵路項目，集團上下群情振奮，然而興奮之余卻發現，這是一塊異常難啃的“硬骨頭”。

該項目位于珠三角區域的核心地帶，是廣東省重點民生工程，前后建設時間長達11年，許多技術標準升級和變更，外部建設環境十分復雜?！八胼干铐椖坎粌H是一個簡單的工程建設任務，更是城建集團立足珠三角市場打響的第一槍，是一個政治任務?！弊鳛樵擁椖拷浝?，梁佶除了也想大展拳腳之外，卻比其他人多了一份理智和平靜。

除了前期的“爛尾外交”和眾多單位協調難的問題，三電遷改是擋在項目部面前最大的“攔路虎”。在長安站、長安西站主體周圍，管線根數達50多條，種類達10余種。其中絕大多數管線埋設深度和位置不定，還有部分管線產權不清，尤其是110KV高壓電纜、燃氣管道、軍用通信光纜等高危、機密管線，使前期施工舉步維艱。

面對挑戰，項目部青年們不等不靠，主動出擊，以吳一偉為代表的青年管理骨干數百次地與管線產權單位對接和協調，一眾技術員在管線遷改期間日夜守護現場，確保管線鋼板樁保護工程順利進行。雖步履艱難，但通過半年的不懈努力，外部關系逐漸理順，各條管線順利遷改，有力的打開了前期無作業面的艱難局面。

沙井西站站房

交通疏導是橫亙在項目部面前的另一大難題。由于穗莞深城際的沙井西站、福海西站、長安站以及長安西站都位于市主干道上，只有進行全封閉才能正常施工。作為技術負責人，湯澤洋、李德厚帶領廣大青年白天四處奔走對接各交通管理單位，晚上熬夜制作交通疏導圖，全封閉過程中還選派青年宣傳員給周邊市民做工作，并獲得了廣大市民的普遍認可。最終深圳、東莞兩地的四座高架站全部完成道路全封閉，為施工大干創造了良好的條件?！蔼q記得那一晚‘艾云妮’肆虐，所有的小伙子都沖鋒在前，瓢潑大雨直往衣服里灌，泥水濺在他們的臉上和胸前，汽笛聲、電話聲、吆喝聲以及大雨聲匯成了一支動人的黑夜進行曲?！表椖繒泤潜蛘劦竭@群小伙子，臉上露出了久違的喜悅和欣慰。

釋放產能，青年突擊爭挑大梁

“要以強烈的政治責任感、飽滿的工作熱情，攻堅克難，奮勇拼搏，確保優質高效完成年度各項目標任務！”隨著中鐵城建集團黨委書記、董事長羅海濱在全集團勞動競賽啟動暨青年突擊隊授旗儀式上發一聲號令，穗莞深青年突擊隊以舍我其誰的使命感、責任感快速投入到勞動競賽洪流中去，掀起了“大干快上·爭創產值”的高潮。

夜晚施工人員的加餐

越是項目需要，越能體現個人價值。項目部各工區都懸掛有“大干爭先鋒，青年排頭兵”類似標語，項目部通過不比過去比現在，不比榮譽比進步，不擺資格看業績來調動全員參與項目建設的熱情，青年突擊隊員們之間相互較勁，辣味十足。

深圳機場站（地下站）位于深圳保安機場的正下方，與深圳地鐵11號線交互，是穗莞深全線工期最緊張、施工條件最為惡劣的控制性節點。剛過29歲生日的陳東勇就主動請纓，承擔起了機場站工區長一職，他帶領的13名管理人員平均年齡26歲，全都是青年突擊隊的骨干成員。由于機場站是一個交通樞紐，交叉施工多，地面上的設備建材只有一個下料口可以進入到施工區域，而且還受到別家單位的控制。經過觀察，他們發現此下料口從晚上11:45到凌晨4：30這段時間是空閑的，獲取到這個信息之后，陳東勇帶著兩名技術員把床鋪搬到了下料口附近，連續蹲守了一個半月，確保了所有物料順利進入施工區域，為順利推進工期奠定了基礎。

“由于機場附近治安管控嚴格，車輛不能進入，每天上班都是要騎電動車四五公里才能到現場上班，中午就吃盒飯，只有晚上才能吃上一口熱乎乎的飯菜?！崩畹潞裰v到這些依舊很樂觀，“機場北已經進入收尾階段了，想到自己親手參與修建的鐵路馬上就要通車了，心情特激動。”

深圳機場站艱苦卓絕的奮斗歷程只是穗莞深全線建設過程中的一個縮影，以青年突擊隊員為主力軍的建設隊伍勇擔大任，精誠團結，在項目完成各項生產任務中發揮著不可替代的作用。目前，穗莞深全線即將進入聯調聯試階段，累計完成施工產值9.1億元，9次獲得珠三角軌道交通有限公司頒發的“優勝施工標段”錦旗，淋漓盡致地展現了央企鐵軍的風采。

科技引領，品質提升創譽創效

“創新是加快企業發展的的第一動力，只有將年輕人的創新思維激活，項目發展才具有源源不斷的內生動力?！表椖拷浝砹嘿ピ谑雎殘蟾胬飳懙?。在該項目的技術團隊中，80后、90后的年輕技術員占了95%，這些青年人思維活躍，時常會冒出一些新點子，這成了項目創新的源泉。他們把施工現場作為孕育奇思妙想的溫床，從不輕易放棄任何創新、改進和改良的點子。

高溫下年輕人正在開展討論

在穗莞深海上田園站施工過程中，技術人員發現，站房工程的屋面在軌道梁正下方，凈空較小，軌道梁大面積排水對站房屋面影響較大；屋面水電、消防、暖通管線預留洞口及固定管線的支架較多，施工工序繁多，交叉作業多，防水施工難度較大。項目部青年技術骨干奚崗曉和彭敬桉針對此項問題，熟讀相關工法和技術規范，提出了“增高擋水臺并安裝彈性體伸縮縫”的想法，即將防護墻之間的梁端擋水臺加高至20cm，電纜槽內的擋水臺加高10cm，既有伸縮縫不拆除，在擋水臺加高部分安裝彈性體伸縮縫，并將彈性體伸縮縫在防護墻及豎墻處往上翻25cm，從而保證橋面的水能及時排出，避免梁上積水。此項技術改進得到了設計的認可，并在穗莞深各高架站防水工程得到了廣泛運用。

BIM技術是近年興起的并成為引領智能建筑的關鍵技術。為更好地實現精細化管理，項目抽調青年技術骨干組成BIM應用小組，他們以BIM平臺為核心，集成土建、機電、鋼構、幕墻等各專業模型，并以集成模型為載體，關聯施工過程中的進度、合同、成本、質量、安全、圖紙、物料等信息，做到精準控制；在BIM技術運用過程中不斷優化施組方案，以楊劍為代表的BIM技術員提前發現了10余處主體結構和二次結構的設計缺陷（孔洞預留位置偏移），及時對接設計院給出優化施組圖，有效避免了因缺陷造成的返工，減少了不必要的工期拖延。

據介紹，項目部給予青年技術人才制度和資金扶持，激發了技術人員的創造激情，誕生了一大批QC成果和優秀工法，高架大跨度預應力梁穿索、狹小空間高支模施工、新型石材十字交叉掛法等工藝廣泛應用于施工，既節約了成本，又有力的提升了施工質量，穗莞深海上田園站、虎門商貿城站因此被評為“珠三角標準化文明工地”。

安全管理，一呼百應全民皆兵

“安全不牢，地動山搖。安全生產是每一名員工的責任，只有將安全生產的理念植入骨髓，讓標準成為習慣，讓安全常駐心間，項目生產安全才能有序可控?！睘槿媛鋵嵈蛟臁捌焚|鐵建”的要求，該項目團支部分發揮廣大青年員工在安全生產中的生力軍和突擊隊作用，積極開展“安全至上·青年先行”主題實踐活動；大力開展安全隱患自檢和互檢，隱患人人找，問題大家談；定期舉辦安全事故模擬演練，鼓勵青年團員在學中做，從做中學，引導團員青年增強安全意識，強化安全責任。

“從早到晚，從生活區到工做區，從內部人員到勞務工人，我都會巡視檢查一遍，而且很“較真”，在安全問題上從來不講任何條件，不管你是誰！”專職安全員陳靈建雖然覺得日復一日的巡檢工作很枯燥，但看到各工區安全平穩有序運行是他最大的安慰。據悉，像他一樣的年輕小伙子都有一個另外的身份——專兼職安全員，他們從制度、思維上入手，強化現場落實，堅持風險管控，不斷完善安全生產體系，打造安全文明工地。每個人都兢兢業業，勤勤懇懇，嚴格貫徹落實集團和公司安質部倡導的“班前教育”，督促和幫助各勞務隊抓好安全教育，培育良好的群體安全文化，積極促進各項安全管理制度的落實。

在“安全衛士”們的嚴盯死守下，一崗一員的崗位職責得到了落實，實現了“安全零事故、質量零缺陷”的目標，項目上下全民皆兵，形成了“人人都是安全員，人人都是監督員，人人都能被追責”的濃厚氛圍。至此，穗莞深項目已經連續安全生產820天。

“我們都在努力奔跑，我們都是追夢人?！绷暯娇倳浀男履曩R詞依舊振聾發聵，催人奮進。業已興，路正長，值此祖國70華誕之際，這群年輕人正懷揣夢想，以奮斗者的姿態，用自己的汗水澆灌著屬于他們自己的夢想。