在廣州機場二高8標(biāo)施工現(xiàn)場，不管白天黑夜，經(jīng)常可以看到一個中等身材、帶著安全帽來回走動的中年男子，他就是蘇洪斌，現(xiàn)任中國鐵建港航局一公司副總經(jīng)理兼機場二高SG08標(biāo)項目負(fù)責(zé)人。

蘇洪斌向業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場匯報工作情況

提起蘇洪斌，大家第一印象就是他那地道的湖南口音。22年來，他不僅鄉(xiāng)音未改，還帶著湖南人勤勞勇敢、不怕困難、勇往直前的精神，孜孜不倦地追求他的“建設(shè)夢”。他畢業(yè)于西南交通大學(xué)，先后參建了13個海內(nèi)外鐵路、高速公路項目，獲得四川省、廣東省五一勞動獎?wù)隆⒅袊F建“優(yōu)秀項目經(jīng)理”等榮譽稱號，始終用“干勁、闖勁、鉆勁”闡釋新時代“勞模精神”。

用“干勁”走出“困局”

2015年4月初，蘇洪斌調(diào)任簡蒲項目部項目經(jīng)理，而此時的簡蒲項目生產(chǎn)管理正陷入被動局面。蘇洪斌深知，要打好簡蒲這一仗，不僅要有一支能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)秀團隊，還要擁有堅強有力的施工協(xié)作隊伍。于是，他把“嚴(yán)管善待”落到實處，他跑遍全長12.75公里的工地，去往每一個施工點，現(xiàn)場解決協(xié)作隊伍提出的問題。就這樣，憑著一顆實誠之心和為施工隊伍服務(wù)的誠懇態(tài)度，施工生產(chǎn)走上了正軌。協(xié)作隊伍路基二隊的負(fù)責(zé)人老劉滿帶贊許地說：“蘇總確實是個實誠人，讓我們佩服，生產(chǎn)中遇到什么困難和問題，都能得到及時解決，我們沒有理由不把活干好。”

蘇洪斌就是這樣一個好像走路都沒時間、要跟時間賽跑的“干勁十足”之人。在跑完管段、理順隊伍后，他便開始創(chuàng)效的排兵布陣。他堅持強化“大成本”觀念，在全體員工中樹立成本意識、效益意識，做到“全員參與、全過程控制、全方位管理”。他與項目技術(shù)管理人員一起反復(fù)研究和比選，對施工便道方案、預(yù)制梁張拉及壓漿工藝方案和現(xiàn)澆支架施工方案進行了優(yōu)化，僅預(yù)制梁場建設(shè)和便道施工兩項優(yōu)化方案，就為項目部降低成本上百萬元。

全線率先完成鋼箱梁安裝、率先完成標(biāo)段內(nèi)全部現(xiàn)澆箱梁、率先完成標(biāo)段內(nèi)路基交驗……在蘇洪斌的帶領(lǐng)下，項目團隊克服了一個個困難，實現(xiàn)了一個個節(jié)點突破，提前完成項目部所有單位工程的竣工交驗，按業(yè)主要求實現(xiàn)管段2017年1月1日通車。2019年簡蒲高速公路榮獲2018-2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎，“作為眾多建設(shè)者中的一員，我感到無比光榮。”蘇洪斌由衷地說。

用“闖勁”贏得先機

2017年3月，蘇洪斌調(diào)任廣州新白云國際機場第二高速公路北段工程SG08標(biāo)項目經(jīng)理。作為臨近廣州城區(qū)的項目，擺在蘇洪斌面前的是更為復(fù)雜的四大難題：協(xié)調(diào)難度大、技術(shù)風(fēng)險大、交通疏導(dǎo)難、安全風(fēng)險極高。“辦法總比困難多！”蘇洪斌常常跟項目團隊說，就這樣，他堅持以身作則，帶領(lǐng)項目團隊闖出了一片天地。

項目進場以來，他帶領(lǐng)項目部全體人員立足現(xiàn)有條件，按照“跑步進場、快速安家、快速組織施工、快速出形象”的總體部署，精心策劃，僅用一個多月時間就全部完成項目臨建施工并一次性通過業(yè)主、總監(jiān)辦組織的驗收。其中，工地試驗室以92.5分的全線最高分驗收成績順利通過省、市質(zhì)監(jiān)站以及業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)合驗收，得到上級單位一致好評。

面對前期施工條件不足，征地及管線拆遷等諸多難題，他和項目班子成員一起確定了“見縫插針謀生產(chǎn)”的工作思路，在業(yè)主紅線用地?zé)o法交付的情況下，他帶領(lǐng)項目管理人員想方設(shè)法同業(yè)主、地方政府、其他關(guān)聯(lián)單位協(xié)調(diào)，爭取到一小部分紅線用地開始樁基礎(chǔ)施工，在全線率先取得施工生產(chǎn)方面的實質(zhì)性突破后，又帶領(lǐng)項目班子成員積極主動與當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)，不斷爭取紅線用地組織施工，保證了現(xiàn)場施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

在蘇洪斌的帶領(lǐng)下，項目團隊始終堅持精細管理，嚴(yán)格安全、質(zhì)量管控；他們注重在施工組織上下功夫，實行資源科學(xué)、合理配置，實現(xiàn)“工、料、機”的有機結(jié)合，真正做到空間占滿、時間用足、人機配強，安全、快速、有序推進工程施工，順利完成了可施工的各項任務(wù)，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、責(zé)任成本有序可控。并在業(yè)主開展的勞動競賽、信用評價活動中取得優(yōu)異成績，贏得了業(yè)主、總監(jiān)辦及地方政府的一致贊揚，依托機場二高SG08標(biāo)項目的良好實施，集團公司順利中標(biāo)機場二高南段工程SG01標(biāo)，實現(xiàn)了“以干促攬、滾動經(jīng)營”。

用“鉆勁”啃下“硬骨頭”

機場二高SG08標(biāo)項目主線全長3.437公里，主線上跨G106國道、北二環(huán)高速公路，并與運營地鐵三號線北延段隧道共線長約2.588 公里，且主線樁基位于地鐵區(qū)間隧道中間，樁的外側(cè)離地鐵隧道外側(cè)最小距離2.25米，位于地下工程（車站隧道等）結(jié)構(gòu)外邊線5米內(nèi)特別保護區(qū)。在施工過程中，其所造成的振動容易出現(xiàn)擾動既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)的情況，若施工不當(dāng)，很有可能破壞附近地鐵隧道土體，造成地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，甚至發(fā)生坍塌。為此，蘇洪斌既要解決管線拆遷的“攔路虎”，又要啃下“臨近地鐵隧道樁基施工”的“硬骨頭”。

“臨近地鐵施工大意不得！”這是他經(jīng)常掛在嘴邊的話。為啃下這根“硬骨頭”，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊深入鉆研，攻堅克難，研究總結(jié)出一套既有地鐵線路上公路橋梁施工技術(shù)，跨既有高速公路大型鋼箱梁安裝技術(shù)研究、上跨城市道路大跨度鋼蓋梁施工技術(shù)研究，并在研究過程中申報發(fā)明專利2項（已受理），新型實用專利2項（已受理）；編寫了1篇施工工法，該工法獲2019年度港航局集團工法一等獎。目前，該項目通車段所有樁基已施工完畢，實現(xiàn)了零事故、高品質(zhì)。

2020年是機場二高SG08標(biāo)項目決勝通車的關(guān)鍵年，面對疫情，機場二高北段SG08標(biāo)項目有序開展防疫復(fù)工各項工作。蘇洪斌“不等不靠”，始終堅持以提高服務(wù)質(zhì)量和效益為目標(biāo)，強化管理措施，提升管理水平，正帶領(lǐng)項目團隊以高昂的士氣和必勝的信心融入業(yè)主“奮力沖刺保通車”勞動競賽中，“保證100%完成通車段任務(wù)目標(biāo)！”蘇洪斌堅定地說。