“新時代最具地域人文藝術的精品站房新標桿”“冰冷建筑到藝術地標的蛻變”“近年來最具地域人文藝術特色的精品站房”……

這是在12月15日國鐵集團2020年鐵路客站精品工程經驗交流會上，與會人員對中鐵建設承建的陽高南站的評價。帶領項目團隊將一個2臺4線，建筑面積為5000平米小站房打造成精品站房獲得這些榮譽，離不開項目負責人張江華。

“0、1.8‰、7、16、66”這組數據是解開張江華項目團隊打造精品站房的密碼。

0！無縫仿古梁拼接實現技術突破

陽高南站候車大廳8道32.35米跨度的梁，每道由56塊3種花色的鋁板拼接而成，張江華為實現“一條梁”的效果，通過制定出空間換深度、轉印替烤漆、柔性代剛性的方案，最終研究出鏤空分離技術、3D熱轉印花膜、RGB取色、色差ΔE、無縫處理等多項技術，順利攻克了上述難題，實現“無縫銜接”，把原來影響觀感的624條拼縫降為了0。實現了國內仿石材梁無縫拼接技術零的突破。

1.8‰！石材精確控制效果顯著

在裝修施工中，為了打造精品站房，突出細節管理，體現工匠精神和減少材料損耗，老總工出身的張江華帶領技術團隊精心策劃、現場詳細核尺，認真排版放樣，針對內外裝近2.8萬平方米墻地面石材，他們將石材劃分成了975種規格，從方案策劃到現場實施，從材料駐場到石材進場，從大面鋪貼到細部處理都經過數人把關。現場每塊石材均編碼排列，反復測量，每4塊石材必經過色差對比，最終達到了現場零錯誤、零混亂的效果，達到了進場的非標石材不需切割直接按圖安裝，工期大大縮短；他們精打細算精確下料，嚴控廢料損耗和石材質量。直至施工完畢，現場僅剩50余平方米石材備料，廢料率僅為1.8‰。

7天！完成原計劃半年完成的工作

“影響自己的事就是自己的事”2019年7月24日，距離陽高站聯調聯試僅剩不到45天的時間，項目仍有25個分布于三縣三十五村、跨度103公里的崗亭未完成征地工作。崗亭若不能按時建成，將直接影響到聯調聯試的如期開始。張江華主動承擔了極為嚴峻的征拆任務，成立了以項目負責人為總指揮的征拆小組，與建設單位和管理公司一起挨家挨戶談判，苦口婆心講道理，逐個溝通，一周內順利完成25處崗亭征地，按照常規程序這需要近半年時間才能完成。

16天！完成軌道車庫高大模板體系結構施工

2019年8月2日，距離大張鐵路第一次聯調聯試還有41天，陽高南站軌道車庫因結構變更剛剛開始施工。為了保證工期，張江華優化支撐架方案，8月6日一次性通過“高支模方案專家論證”，8月22日圓滿實現了10.6米高、3427.8平方米模板，41263延米鋼管，3層框架的高支模主體封頂，連墊層在內，結構施工僅用了16天時間！同時合理利用空間，加強各專業穿插，實現了“主體支撐架拆除與二次結構砌筑同時完成”的工況，從基層施工到裝修完成，按正常施工至少要用兩個多月的時間，項目僅用39天。被業主單位認為“完成了不可能完成的任務”。

66米！濃縮了深厚的地域人文特色

“看到照壁就是到家了。”為給乘客營造“到家”的感覺，張江華深度挖掘陽高當地“云林寺”“古長城”“窗欞剪紙”“晉北青磚灰瓦照壁”等文化元素，主持設計了《“杏”福陽高》照壁。照壁中央各有四只蝙蝠首尾相銜環抱“陽”“高”兩字，他還“請”來四只興云布雨、滅火防災的押魚“端坐”照壁四角，照壁兩側分別雕刻梧桐和鳳凰，傳達了對旅客幸福綿長和對陽高風調雨順、快速發展的美好祝愿。長66米的仿明清文化長廊，圍繞“歷史積淀、古跡遺址，人文景觀、名優特產”4個主題，設置了“幸福守望，杏韻花開”“陽高遼代磚塔”“云林寺”“看，大泉山變了樣子”“陽高古長城遺址”“恒山道樂”6幅磚雕。其中第四副講述了，1955年毛主席為《看，大泉山變了樣子！》一文加了按語，因而大泉山成為“全國治理水土流失的一面紅旗”的故事，也貫徹了“綠水青山就是金山銀山”的理念。

陽高南站獲得北京市結構長城杯金獎，北京市竣工長城杯金獎，張江華獲得2019年度大西鐵路公司“建設功勛”榮譽稱號，獲得2019年中華鐵路總工會“火車頭獎章”，用結果驗證了“小亦可精”的奇跡！