11月27日上午，G55702次試運行列車駛離南通站，鹽通高鐵進入試運行階段。
11月27日上午8點10分，隨著G55702次試運行列車緩緩駛離南通站，標志著由十一局三公司參建的鹽通高鐵聯調聯試工作結束，進入試運行階段，年底具備開通運營條件。
該趟列車以300多公里的速度在鹽通高鐵上奔馳，依次經過如皋南站、海安站、東臺站、鹽城大豐站，8點54分終到鹽城站。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里，設計時速為350公里，項目總投資254.3億元。十一局三公司承擔著鹽通高鐵全線的軌道鋪設任務。
試運行是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運營提供科學依據。試運行使用的列車與正式開通運行的動車組列車基本一致，不同的是，運行試驗列車是模擬辦理客運業務。
鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設，全線鋪設完成后將采用國內領先的移動閃光焊技術，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運行中的震動，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運行的安全性和舒適度。
據十一局三公司鹽通高鐵項目部經理莫足清介紹，項目部努力克服新冠肺炎疫情影響以及梅雨季節降雨量偏多等不利因素影響，嚴格落實疫情防控措施，加大人員、設備、物資投入，采取“兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設備”的施工組織模式，人停機不停，雙班輪流作業，高效推進鋪軌施工，日均鋪軌長度可達9公里。
鹽通高鐵今年6月12日開始全線鋪軌，8月7日完成正線軌道鋪設任務，8月26日開始靜態驗收，10月23日進入聯調聯試。
鹽通高速鐵路是蘇北地區首條全線時速350公里的高鐵，是中國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫中國東部沿海鐵路最后一段的關鍵工程，被稱為沿海鐵路大通道的收官之作。
鹽通高鐵開通后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成“無縫”對接，對完善長三角地區城際網布局，縮短江蘇沿海城市間的空間距離，推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有十分重要的意義。
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