12月26日，由鐵四院設計、二十五局等單位參建的焦柳鐵路懷化至塘豹段電氣化改造工程開通運營，標志著焦柳鐵路全線完成電氣化改造，全面步入電氣時代。這條始建于上世紀70年代，串聯起我國華北、華中和華南地區的重要鐵路干線將煥發出新的活力。

焦柳鐵路起于河南焦作，終至廣西柳州，連接中國數座工業重鎮，為我國三橫五縱干線鐵路網的一縱，是中國重要的鐵路干線之一，同時也作為中西部地區通向華南深水港口出海通道的重要組成部分。電氣化改造工程對于提高運輸效率，降低運輸成本，貫徹國家能源結構調整戰略，實施國民經濟和環境可持續發展戰略，促進中西部地區經濟發展具有重要意義。

二十五局承擔了焦柳鐵路電氣化改造工程湖南段和廣西段約335公里的建設任務，于2017年12月底正式進場施工。項目點多線長，涵蓋了土石方、橋梁、涵洞、房建、鋪軌、隧道病害整治等多項鐵路施工專業，既有線施工安全風險高。

項目建設者根據工點位置和工程特點，劃分區域管理，創新采用“線上+線下”立體管理方式，做好施工過程管控。他們著力加強既有線施工安全管理，配備100多名專職防護員，嚴格落實大型機械“一人一機”防護，加強現場安全巡查和抽查，加大既有線施工安全教育力度，守住施工安全防線。面對突如其來的新冠肺炎疫情，項目部多措并舉確保防疫復工兩不誤，成為廣西首個復工的鐵路建設項目，施工進度及安全質量受到業主單位贊揚。7月11日，我國最后一座實驗橋——太陽坪實驗橋完成換梁施工，9月17日，廣西最大面積縣級火車站新建融安站開通運營，為全線電氣化改造工程的完工奠定了堅實基礎。

據悉，焦柳鐵路電氣化改造完成后，機車最高時速可達120公里/小時，牽引噸位將由3800噸提升至5000噸，線路年輸送能力可增加1000萬噸，增幅約22%。在節能環保方面，每年節約柴油2萬多噸，節約支出6000余萬元。屆時，全線機車牽引動能將由內燃轉電力，不僅牽引噸位和速度提升，而且無廢氣排放實現“零”污染。