4月23日16點30分，十一局城軌公司參建的杭州地鐵5號線后通段和16號線（原杭臨城際）同時按下“開通鍵”。兩條線路開通運營后，杭州軌道交通運營里程再添71公里，總里程突破200公里，達到206公里。

“以前開車上班40多分鐘，堵車堵得心發慌。現在地鐵開通了，步行到地鐵站也就5分鐘，乘坐地鐵5號線金星站上車在綠汀路換乘16號線上班，時間上也好掌握了，也不存在堵車情況，上下班也不用心慌了，而且出行的成本也大大降低。”家住金星村在市區上班的房女士激動地說道。

杭州地鐵5號線線路全長56.21公里，首通段的12個站點已于2019年開通，后通段為金星站至良睦路站、善賢站至姑娘橋站。杭州地鐵16號線（原杭臨城際）連接杭州市區和臨安區，西起臨安區錦南新城，東至余杭區未來科技城綠汀路，總長35.12公里，共設車站12座，設計最高時速120公里，是杭州地鐵目前運行速度最快的一條線。

十一局城軌公司承建的杭州地鐵5號線折返線項目工程規模“一站兩區間兩個工作井”，即金星站、西折返線、東折返線、中間風井及西工作井，區間單線線路全長4.2公里，共使用6臺盾構機掘進施工。杭州地鐵16號線包含綠汀路站，車站為地下三層五柱六跨箱型框架結構，總長550m，車站分為3個基坑，屬超大超寬型車站，其建設規模相當于三個標準車站。

綠汀路站設計為3號線、5號線和16號線的換乘站，3條線路同步施工，并且車站要為三條線路的10臺盾構機提供始發、接收條件，車站施工進度對其他線路盾構始發造成直接影響。項目部牢固樹立“以快制勝”的施工理念，科學制訂進度計劃，增加作業工人、機械及周轉材料，管理人員24小時現場管控、現場指揮，600多名工人24小時作業。施工中，先后克服了基坑高巖面開挖困難、混凝土供應緊張等諸多不利因素，圓滿完成各個節點工期目標。

杭州地鐵5號線折返線項目工期緊、任務重、難度大，區間存在溶洞、泥巖等不良地質。盾構施工之初，項目部緊抓關鍵環節、強化過程管理、編制周密計劃，在短短42天的時間內實現了6臺盾構全部始發。盾構施工中，項目部緊緊圍繞盾構到達節點，精心組織、合理安排，制定可操作性的施工方案，先后克服了老黏土渣土改良、泥巖地層掘進姿態上浮、渣土外運量不足等困難，確保了隧道順利貫通。在金星站附屬結構施工中，面對管線遷改、土方外運、多專業交叉施工等困難，項目部不等不靠、主動溝通，強化現場管控，圓滿完成各項施工任務，在短短的2年時間內實現了從開工到滿足開通運營條件。

杭州地鐵5號線后通段和地鐵16號線的開通不僅實現了與杭州地鐵既有線網的換乘，提高了杭州城市綜合承載力和品質，提升了杭州城市的交通結構、出行方式和通行效率，推動了杭州產業、科技與城市發展。

通車運營后的杭州地鐵5號線金星站

通車運營后的杭州地鐵16號線綠汀路站