9月24日，由中鐵十九局承建的贛深高鐵重點控制性工程銀瓶山隧道貫通，為全線順利通車奠定了堅實基礎。
銀瓶山隧道是贛深高鐵廣東段第二長隧，也是全線控制性工程和重難點工程，全長9813.37米，最大埋深590米。隧道為多地段高地應力區域，極易發生巖爆災害，為確保施工進度和質量安全，中鐵十九局建設者開展技術攻關，采用聚能水壓光面爆破技術，減少圍巖擾動，提高保留巖體的完整性和穩定性，為贛深高鐵全線工期目標順利實現創造有利條件。
該隧道穿越被譽為廣東“最美森林”之一的銀瓶山國家森林公園，環保要求極高。中鐵十九局贛深高鐵八標總工程師邢立偉說：“在施工中我們嚴格落實綠色施工理念，堅持生態優先原則，通過優化施工方案，大幅減少山體開挖及林地占用面積，采用機械配合人工開挖進洞，對施工排水進行嚴格沉降和凈化處理，確保零污染，全力保護一級水源保護區的生態環境。
贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。北起江西省贛州市贛州西站，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設計時速350公里。贛深高鐵建成通車后，深圳至贛州由現在的7小時壓縮到2小時，對緩解京九鐵路南昌至深圳段運輸壓力、推動贛粵兩地協調發展、發揮珠三角地區經濟輻射帶動作用具有重大意義。
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