11月18日傍晚，夜幕下的太原市五一廣場華燈初上，而在廣場北側，由中鐵十一局集團城軌公司參建的“首義門”不久前剛與市民們見面，在亮化工程的點綴下熠熠生輝。傳統建筑融化于現代都市的美感，一時為不少前來“打卡”新景點的游客增添了一份驚喜與向往。

“五一廣場不僅家喻戶曉，‘首義門’的故事更是廣為流傳?！睋摴咎逡粡V場改造項目負責人陳建介紹，長久以來，五一廣場一直承載著太原市民最真摯的情愫，而建設者所復建的“首義門”更是英雄太原、文化太原和錦繡太原的精神象征。首義門的前身是始建于明朝初年的承恩門，辛亥革命勝利后，承恩門改名首義門。到了解放戰爭時期，老城門雖飽經戰火摧殘卻依然屹立未倒，直至建國初年辭舊迎新，舊城門才正式退出了歷史舞臺。

復建后的“首義門”足有近40米高，中鐵十一局集團城軌公司參建8萬余平方米廣場改造配以3站5區間的地鐵一號線工程，面對工期極度緊張，工序銜接復雜等困難，建設者以“一業為主，相關多元化發展”建設思路為指引，晝夜兼程，為這座城市“新地標”傾注了真情與熱血。

“除了城樓外表面的貼磚和木質結構屋頂之外，其他工程基本都由我方獨立自主完成。”項目總工程師朱殿君介紹，“首義門”的復建任務不僅包含了城樓灌注樁、地連墻、筏板基礎等基礎工程建設，還涉及城臺結構、內部裝修及水電安裝。2020年底，太原遭遇幾十年不遇的嚴寒，十二月中的最低氣溫甚至達到零下二十七攝氏度，在這樣的極寒天氣下，項目管理人員卻毅然選擇在現場集裝箱里辦公，為的是不耽誤開春后的節點目標和防止剛澆筑的混凝土“受凍”。

“城樓基礎采用的是筏板施工方式，想要在低溫環境下保證大體積混凝土一次性澆筑成型可不是件容易事兒?！泵鎸?000多方的混凝土基礎，項目多次召開技術研討會，從人員組織和混凝土配比入手，充分研判混凝土在低溫環境下的最佳狀態。最終，在連續振搗、多層覆蓋、及時養護的多措并舉下，這座“古城樓”的根基未留下一條施工“冷縫”，未出現半點質量瑕疵。

“規劃中的地鐵5號線未來將在城樓下方穿越，如何能讓城樓在土體擾動中穩如泰山是施工過程管理的核心與重點?！睘檫_到上述目標，在此次的復建工作中，項目技術團隊與設計人員緊密對接，在城臺基礎施工中，推薦并使用當前國內最先進的自平衡檢測技術，通過監測分析深埋在地連墻中荷載箱所傳輸的各項數值，有效預防城樓基礎在各種復雜環境下產生下沉或上浮。

“該系統在全國范圍內地基工程中的運用次數屈指可數，除上海經貿大廈、天津117大廈等超高層建筑外，在市政及地鐵施工領域屬于首次使用?！卑凑赵O計，城樓基礎由“兩排”連續墻組成，其中5號線車站圍護結構預留18幅，在外側還有16幅城臺“板凳基礎”連續墻，為提高精細化作業標準，在二次經營中，項目將原有墻體33米的深度變更為50米，將工法樁隔一插一的工字鋼變更為密插，極大降低了施工隱含風險，提升了整體工程質量水平。

五一廣場改造項目自進場以來，始終把安全優質高效建設“首義門”放在首位，把實現工期節點放在重中之重。2020年9月第一幅地連墻澆筑，2021年3月底部城臺結構完工，同年5月開始裝修并于10月初具規?！瓦@樣，在緊鑼密鼓的前期籌備與無縫對接的流暢作業下，“首義門”工程最終交出了“用時一年如期交付”的優異答卷。期間，項目團隊的辛勤付出與頑強拼搏更收獲了當地各級政府和業主的高度贊揚與認可。

“近年來，通過在全國市政工程領域的不斷探索，我們已積攢了越來越多的成功經驗，斬獲了越來越多的科技成果。身為專業化工程公司，我們有信心，更有實力建造出更多地方精品工程，在不斷擦亮企業‘金字招牌’的同時，也擦亮更多老百姓心中的‘璀璨明珠’?！痹摴緢绦卸隆⒖偨浝碇荜险f。