12月26日，中國鐵建總體勘察設計并參與施工的魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段、酒額鐵路酒泉至東風段開通運營。從齊魯之南到大漠戈壁，中國鐵建品質建造、匠心奉獻，確保兩條線路按期保質開通，為進一步完善區域路網結構、促進區域經濟社會發展貢獻鐵建力量。

牡丹花開，高鐵圓夢！

魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通

12月26日，由鐵四院總體設計、中國鐵建大橋局集團、中鐵十四局集團、中鐵建設集團參建的魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通運營，“牡丹之都”菏澤正式步入“高鐵時代”。

魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段是日蘭高鐵的重要組成部分，全長199公里，共設曲阜南、濟寧東、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。連通目前在建的莊寨至蘭考段后，將實現日蘭高鐵的全線開通運營。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網的重要組成部分。通車后，將與京滬高鐵和建設中的京港（臺）通道兩大客運通道及日蘭高鐵曲阜至日照段、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等國家干線鐵路實現互聯互通，是貫通山東通往我國中部地區的高鐵大通道，也是魯南地區進入中原和北上廣等地區的重要通道。 

小北山上、下行聯絡線特大橋

據鐵四院魯南高鐵設計負責人張江濤介紹，魯南高鐵沿線地勢平坦，河流溝渠密布，全線橋梁占比高達89%，可謂“一馬平川任馳騁，乘風萬里獵晴空”。其中，泗河特大橋跨越泗河河道采用27孔48米簡支箱梁，通過節段預制膠拼施工，是在時速350公里高鐵中首次應用。 

魯南高鐵是中國首條全線實現5G網絡覆蓋的高鐵線路，也是全國獨具特色的人文高鐵示范工程和樣板工程之一。線路將魯南地區沿線各市的美景“串聯”起來，菏澤牡丹、曲阜孔子、鄒城孟子、臨沂沂蒙山、日照五蓮山，讓這條高鐵線路“含金量”十足。

菏澤東站

線路沿線途徑3大煤田，9處煤礦，選線過程中，鐵四院通過物探、INSRA技術分析等多種手段開展了大量專題研究，針對區域地面沉降，通過長期監測、開展專題分析后，對沿線水井分段制定禁采限采方案，并對沉降敏感區域，增設自動沉降預警裝備，為鐵路安全運營保駕護航。

在站臺地標設計上，通過采用智能動態顯示屏幕，可根據停靠站臺的車次，顯示停靠車次號及車廂號碼，方便旅客確定車廂位置。

設計團隊還為魯南高鐵牽引變電所、10kv配電所設置了由視頻監控及巡檢、環境監測、安全防范、火災報警、動力照明控制等系統構成的輔助監控系統。該系統可與供電調度系統、上級視頻管理系統互聯互通，讓牽引供電系統智能化程度大大提升，可具備無人值守條件。

為了便于后續運營維護過程中電纜維修保養，設計過程中，在車站基本站臺下預留了綜合管廊，消除電纜在臺面被人為損壞的風險。

魯南高鐵是一條“金腰帶”，串起魯南和豫東，對于進一步完善區域路網結構，增強魯南和中原地區交通互聯互通，促進區域經濟社會發展，助力中部崛起戰略實施，具有十分重要的意義。

坐著火車去看發射！

酒額鐵路酒泉至東風段今日開通

12月26日，一班列車沿著嶄新的鐵軌駛向酒泉衛星發射中心東風南火車站，標志著由鐵一院勘察設計，中鐵二十一局集團、中鐵二十二局集團參建的酒（泉）額（濟納）鐵路酒泉至東風段升級改造工程開通運營。自此，酒額鐵路接過清綠鐵路擔負的航天使命接力棒，沿線群眾坐著火車看衛星發射有了新選擇。

開通首發列車

酒泉至額濟納鐵路酒泉至東風段升級改造工程位于甘肅省和內蒙古自治區西部地區，線路南起甘肅省酒泉市，向北經酒泉市肅州區、金塔縣至酒泉衛星發射中心，正線長243.731公里，設計時速120公里，為國鐵二級單線鐵路。遠期向北延伸至內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗，形成連接蘭新和哈臨鐵路、溝通策克口岸的鐵路通道。

據鐵一院酒額鐵路總設計師馬貴軍介紹，鐵一院于2012年開始項目的前期研究工作，在各方共同努力下于2018年7月取得實質性進展。設計團隊跑步進場，邊勘察、邊設計，僅用11個月時間就完成了全線240余公里的勘察設計任務，為項目如期開工提供了有力保障。

戈壁中的一院探路人

酒額鐵路所經的金塔至東風南段區域屬于半荒漠、荒漠地區，靠近巴丹吉林沙漠西緣，穿越巴丹吉林國家級沙化封禁保護區，氣候干旱多風、植被稀疏、沙源豐富、風沙活動強烈、危害嚴重，風沙防護段落長約108公里，占線路全長的46%。

鐵路兩側風沙防護帶

鐵一院憑借20多年的生態修復和環境治理經驗，采用“工程防沙”與“植物防沙”相結合的方法，將酒額鐵路建成沙漠中的綠色長廊。在工程防沙方面，針對戈壁風沙流地區，通過鋪設蘆葦方格、阻沙網方格等防沙措施，減少資源浪費和化工材料使用，一方面為后期沙堤固定、改良土壤條件打下基礎，另一方面促進形成區片連續、重點養護、路地協作的立體式可持續發展的鐵路沿線綠化工程；在植物防沙方面，結合現場水源條件，鐵一院栽培了大約400萬株灌木，并從苗木選擇，苗木栽植，到苗木管護等多方面嚴格把控，使苗木盡快生長和扎根，提高種植成活率和種植成效。

黑河1號特大橋

酒額鐵路也是全國第一個開展鐵路數字工程認證試點工作的鐵路建設項目。該試點以鐵一院為主體，結合酒額鐵路通信信號工程設計過程，以提高工程質量和效率為目標，挖掘和凝練數字工程在工程全生命周期的需求和應用點，在探索支撐智能建造和智能運維的新技術、新方法方面取得了重要突破，有效避免線纜交叉、空間利用不合理、返工窩工等問題。

東風南站

金塔火車站

作為重要的國防安全交通設施，酒額鐵路還承擔著酒泉衛星發射中心的航天運輸任務，而在此前承擔該任務的清綠鐵路也由鐵一院總體勘察設計。上世紀五十年代末，鐵一院老一輩設計人員帶著“上不告父母，下不告妻兒”的高度機密奔赴茫茫戈壁，按照“邊勘測、邊設計、邊施工”的方針開展工作，僅一年多時間，被譽為“航天生命線”的清綠鐵路即建成通車。在完成63年航天運輸任務后，這條功勛鐵路于2021年12月15日圓滿退役，酒額鐵路全面承接其各項使命任務，讓航天大動脈煥發全新活力。

茅庵河特大橋

三奇堡特大橋

鴛鴦池水庫特大橋

酒額鐵路的開通運營，有助于進一步完善區域路網結構，改善沿線群眾出行條件，促進區域經濟社會發展。