“QC小組形成工法論文7篇”“TBM單護盾雙線日掘進38環(huán)（57米）打破重慶市TBM掘進紀(jì)錄”“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”……這是中鐵二十三局集團六公司推行“黨建+”模式的7個基層項目部提交出的答卷。

2019年，該公司黨委為解決黨建工作與工程項目發(fā)展“貼不緊、融不進”等難題，提出了“黨建+”模式，并在所屬7個基層項目部實行。

“‘黨建+’模式是將黨建同安全、質(zhì)量、進度以及技術(shù)等施工要素緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)黨建施工深度融合，使兩者同頻共振、同向而行，最大程度發(fā)揮黨建引領(lǐng)施工的作用。”中鐵二十三局六公司黨委副書記武應(yīng)軍在介紹該公司黨建創(chuàng)新品牌“黨建+”模式時這樣描述。

據(jù)了解，該公司“黨建+”模式將生產(chǎn)的難點作為基層黨支部工作的重點，通過工作責(zé)任、工作重心、考核評價的融合，促進企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展與黨的建設(shè)同頻共振，以“紅色引擎”激發(fā)攻堅克難內(nèi)生動力，充分釋放了基層黨支部的活力和創(chuàng)造力，有效推動了基層項目的施工生產(chǎn)。

開展“黨建+安全”，為施工保駕護航

“組裝支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋!”2021年11月25日，在該公司北京地鐵項目草橋站新建出入口內(nèi)，負責(zé)安全監(jiān)督的黨員劉帥正在對現(xiàn)場施工進行巡邏檢查。

“我們每天都會到4個工區(qū)進行安全隱患排查，小問題及時制止，大問題登記在薄，并明確整改負責(zé)人和整改時限，有效提高了安全隱患排查整改力度。”該項目黨支部書記許彪在介紹該支部“黨員帶班巡查”制度時說道。

北京地鐵項目黨員帶班巡查

該公司北京地鐵項目依托“黨建+”模式，立足地鐵施工安全實際，將黨建工作“搬”到了施工現(xiàn)場，為黨員“+”上了具體施工任務(wù)目標(biāo)。以保障安全為例，該黨支部從設(shè)置目標(biāo)任務(wù)、巡查重點、獎罰標(biāo)準(zhǔn)等5項“硬指標(biāo)”著力，開展安全巡查、突擊檢查等活動，激勵黨員沖鋒在前，帶動員工履行職責(zé)，切實保障了現(xiàn)場施工安全。

該公司巫鎮(zhèn)項目也以“黨建+”為抓手，挖掘黨員在推動安全施工方面的潛力。圍繞“安全”生產(chǎn)目標(biāo)，巫鎮(zhèn)項目設(shè)立了“黨員安全崗”，從細化考核、評比、公示制度著手，建立以黨員為主的“日檢、周檢、月檢”制度，并將黨員的“安全貢獻值”作為年度考核重要指標(biāo)之一。

開展“黨建+質(zhì)量”，用心打造精品工程

為確保工程質(zhì)量，打造精品工程，該公司結(jié)合集團公司“規(guī)模和質(zhì)量雙提升年”活動要求，立足“黨建+”模式，形成了黨員干部和全體職工共同發(fā)力的全方位質(zhì)量監(jiān)督體系。

該公司北京地鐵項目面對復(fù)雜的工程、嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以“黨員質(zhì)量先鋒崗”為平臺，按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場監(jiān)管、時刻把控、反應(yīng)及時、日志記錄、階段總結(jié)”的步驟，讓黨員帶著任務(wù)指標(biāo)挺近施工一線，進行質(zhì)量監(jiān)督，把控細節(jié)品質(zhì)，有效促進了施工質(zhì)量的提升。

黨員深度參與質(zhì)量管理取得了良好效果。2021年12月7日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會發(fā)布《關(guān)于表彰2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎的決定》，其參建的北京軌道交通新機場線一期工程獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”。

該公司巫鎮(zhèn)項目將“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”活動作為加強項目質(zhì)量監(jiān)督的重要舉措，根據(jù)每個黨員的業(yè)務(wù)特長和工作能力，“量體裁衣”定崗定責(zé)，設(shè)立了8個“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”，每天對3個工區(qū)進行檢查，有效提升了工程質(zhì)量水平。

至2021年7月，該項目三叉溪大橋橋梁墩柱首件工程、寶山隧道洞門刻槽工程先后以工藝標(biāo)準(zhǔn)，實體質(zhì)量優(yōu)良，被業(yè)主被評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，在全線推廣示范。

開展“黨建+進度”，助力項目創(chuàng)效創(chuàng)譽

“3米、2米、1米”“通了！通了！”去年6月18日，重慶軌道交通九號線項目TBM工區(qū)施工隧道內(nèi)，現(xiàn)場的黨員突擊隊隊員們來不及清理滿身泥土，紛紛擊掌相慶，這是該項目中從區(qū)間隧道（注：中央公園東站至從巖寺站隧道）左線貫通了。

重慶地鐵九號線在勞動競賽期間進行“黨員先鋒隊”授旗儀式

“中從區(qū)間隧道是重慶軌道交通九號線二期的一塊‘硬骨頭’，雙線全長3911米，沿線條件復(fù)雜，施工難度大，再加上疫情耽誤了寶貴的施工時間，按期實現(xiàn)貫通的可能性越來越小。”項目黨支部書記郭紅巖在回憶起當(dāng)時嚴(yán)峻的施工形勢時仍止不住搖頭。

為全力保障復(fù)工，該項目黨支部精心謀劃組織，先后成立3支“黨員先鋒隊”，黨員背藥筒消殺，往返工區(qū)轉(zhuǎn)送物資，助推項目成為全線第一個復(fù)工的標(biāo)段。

項目復(fù)工后，立足TBM工區(qū)施工重難點，他們又成立了1支“黨員攻堅突擊隊”，協(xié)調(diào)出渣、優(yōu)化工序、解決設(shè)備故障。據(jù)黨員攻堅突擊隊隊員介紹，隧道內(nèi)有解決不了的難題都會找黨員協(xié)調(diào)解決，大到組織施工，小到找零件、遞扳手，“有問題找黨員”逐漸成了施工一線的時髦話。

正是在黨員的引領(lǐng)下，全體職工斗志高昂，掀起了“大干”熱潮：TBM從單日掘進15環(huán)（22.5米）、17環(huán)（25.5米）、20環(huán)（30米），直至雙線日掘進38環(huán)（57米），打破了重慶市單護盾TBM施工歷史最高紀(jì)錄，得到了同行、業(yè)主單位以及諸多媒體的廣泛稱贊。

重慶地鐵九號線項目部打破重慶市TBM掘進紀(jì)錄

開展“黨建+技術(shù)”，匠心破解技術(shù)難題

技術(shù)攻關(guān)也需要“旗幟”引領(lǐng)，該公司結(jié)合“黨建+”模式，建立攻堅平臺，激勵廣大黨員在技術(shù)攻關(guān)中爭當(dāng)先鋒、主動作為，有效推動了施工生產(chǎn)。

“通過建立攻堅平臺，使黨員、技術(shù)人員互為補充，充分釋放了研發(fā)活力。”據(jù)介紹，北京地鐵項目依托“黨建+”模式，成立“肖毅創(chuàng)新工作室”，立足工程技術(shù)難點，以黨員為示范和引領(lǐng)，開展技術(shù)研究和創(chuàng)新工作。

至2021年11月，北京地鐵項目技術(shù)研發(fā)成果累累：申報M級支撐錨桿國家專利及實用新型專利—注漿錨桿及支護裝置；QC小組發(fā)表工法論文7篇；獲中國鐵建股份有限公司QC優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎1項；獲授權(quán)發(fā)明專利1項、實用新型專利8項、軟件著作權(quán)2項；發(fā)表學(xué)術(shù)專著1部；獲四川省級工法1項。

北京地鐵項目創(chuàng)新工作室成員在演示BIM數(shù)字技術(shù)交底應(yīng)用

渝黔高速項目成立“楊建明勞模創(chuàng)新工作室”，結(jié)合兩合江特大橋、一線天等控制性重要工程難點，以工程難點作為研發(fā)重點，形成了黨員引領(lǐng)、技術(shù)人員發(fā)力的研發(fā)模式。

該項目在黨員引領(lǐng)下，探索出的液壓爬模止?jié){裝置，解決了以往工程施工中翻模施工技術(shù)的短板，使17#主墩施工工期從原計劃的161天壓縮到了115天，極大地節(jié)約了施工成本，降低了施工風(fēng)險，獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

由“新型專利”“QC工法”“TBM紀(jì)錄”等諸多關(guān)鍵詞構(gòu)成的“成績單”，集中展現(xiàn)了“黨建+”模式推動施工生產(chǎn)的強勁動力，也成為了該公司黨委探索黨建創(chuàng)新品牌、助力施工生產(chǎn)實踐的一個生動縮影。

據(jù)了解，至2021年，中鐵二十三局六公司推行“黨建+”模式的基層項目部已高達10余個。其中，最先實行“黨建+”模式的北京地鐵、重慶地鐵九號線等一批重點項目，憑借良好的口碑，均實現(xiàn)了屬地滾動發(fā)展。