6月26日，由中鐵十四局集團隧道公司承建的廣州地鐵18號線石榴崗站、琶洲西區站至冼村站盾構區間兩項單位工程，順利通過廣州市市政工程安全質量監督站、廣州地鐵集團有限公司等10家單位的聯合驗收，其中石榴崗站為廣州地鐵18號線全線首家完成車站單位工程驗收的車站。

區間隧道

廣州地鐵18號線設計最高時速為160千米，是目前國內設計時速最快的高標準地鐵市域快線，是粵港澳大灣區重點基礎設施建設項目，連接廣州市中心城區與南沙自貿區，承擔著連通萬頃沙、廣州東站，輻射琶洲、廣州火車站、白云機場三大樞紐的重要任務。

石榴崗站為地下車站，是廣州地鐵18號線與環線11號線的換乘站。該站呈南北走向，位于新滘路北側、石榴崗路南側。作為全線首家通過驗收的車站，該站為后續車站單位工程驗收提供了范例，更為全線車站單位工程驗收做出了表率。

琶洲西區站至冼村站區間全長3千米，區間“S”形小半徑轉彎穿越珠江，采用兩臺直徑8.8米的盾構機掘進，是全線最難控制性工程。盾構機掘進過程中，先后下穿了珠江啤酒博物館、有軌電車、獵德大橋、珠江前航道、既有地鐵5號線、珠江新城16號地下通道等重大風險源。盾構機長距離、小半徑、“S”形下穿珠江水系尚屬首次，工程技術難度、施工水平要求、施工風險系數、外界環境敏感度在國內同類型施工中首屈一指。

施工團隊通過優化刀盤開口率、渣土改良系統，降低土倉內渣土倉位，加強監控量測，做好同步注漿等方式，有效解決了螺旋機噴涌、刀盤“結泥餅”等技術難題，降低了刀具異常磨損和水下開倉作業風險，確保了施工安全可控。

據悉，由中鐵十四局集團隧道公司承建的廣州地鐵18號線項目共計4個單位工程，截至目前，已完成石榴崗站至琶洲西區站盾構區間、琶洲西區站至冼村站盾構區間及石榴崗站3個單位工程驗收。

廣州地鐵18號線通車后，將實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯系，支持南沙新區、南沙自貿區發展，為廣州市民提供快速便捷優質的軌道交通服務。