8月12日零點，青島膠東國際機場正式轉場運營，青島流亭國際機場同步關閉。

青島膠東國際機場

膠東機場的設計運行等級為國內民航最高的4F級，該機場也是山東省首座4F級機場、中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。機場位于青島市膠州市，一期建設用地1600萬平方米，運營后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。

該機場配套設施及附屬工程建設一直備受社會廣泛關注。中鐵十四局集團先后參與建設了青島新機場高速跨濟青客專轉體橋、膠東國際機場互通立交、青島新機場電力綜合管廊、青島新機場連接線轉體橋等一批關鍵節點和重要樞紐工程，為順利轉場提供了有力保障。

世界最大跨度鋼箱梁轉體橋

青島新機場連接線轉體橋位于青島市城陽區，是世界最大跨度鋼箱梁轉體橋，結構形式為240米T構鋼箱梁，兩邊等跨120米，雙幅橋面總寬49.16米，總重量達19000噸。該轉體橋上跨膠濟客專、青榮城際等6條既有鐵路線和1條城市主干道，鄰近河道且受機場航空限高制約，施工環境極其復雜。由于作業場地狹小，建設者將梁體化整為零，分解成85段，利用BIM軟件建模輔助施工。

山東省最大互通立交

膠東國際機場互通立交

膠東國際機場互通立交為山東省投資規模最大、現澆梁最多的互通立交工程。該工程設計為3層互通立交，有主線橋2座、匝道橋13座，采用雙向八車道高速公路技術標準，設計時速120千米。在該項目現澆梁澆筑過程中，中鐵十四局集團建設者們創造性地將支架應力監測系統運用到混凝土澆筑過程中，既解決了現澆支架受力情況復雜、監測難度大的問題，又保障了夜間正常施工，極大地提高了施工效率。

中鐵十四局集團承建的青島新機場高速跨濟青客專轉體橋為國內橋體面積最大的跨鐵路轉體橋，面積達到5941平方米，轉體重量1.8 萬噸。在施工過程中，建設者采取“先建后轉”工藝，先沿著鐵路平行方向建設橋體，再將建好的橋體轉動103.6度，轉體至設計位置順利實現橋梁合龍。

膠東機場轉場運營后，將助力發揮“一帶一路”倡議和上合示范區、自貿試驗區等戰略疊加優勢，不斷提升中日韓（青島）國際經濟合作區層級，為國家在東北亞和亞太區域發展合作中突出青島價值。